Traduction MUFON France
L'Airbus A320 d'American Airlines a été bourdonné par un mystérieux "objet cylindrique" à grande vitesse alors qu'il voyageait de Cincinnati à Phoenix.
PAR TYLER ROGOWAY 24 FÉVRIER 2021
Après de trois jours d'attente, et après qu'American Airlines a confirmé l'incident à The War Zone, nous avons finalement reçu une déclaration de la Federal Aviation Administration (FAA) concernant la récente rencontre bizarre entre le vol 2292 d'American Airlines et un objet cylindrique à déplacement rapide non identifié, objet sur le Nouveau-Mexique.
Les événements se sont produits dans l'après-midi du 21 février, dans le coin nord-est de l'État. Les pilotes à bord de l'Airbus A320, qui se dirigeait de Cincinnati à Phoenix, sont venus sur la radio avec le centre de contrôle de la circulation aérienne d'Albuquerque et ont déclaré: "Avez-vous des objectifs ici? de nous - je déteste dire cela mais il ressemblait à un long objet cylindrique qui ressemblait presque à un type de missile de croisière - se déplaçant très vite juste au-dessus de nous. "
La transmission a été initialement remarquée et enregistrée par l'intercepteur radio principal Steve Douglass. Nous n'avons toujours pas d'enregistrement d'une réponse possible des contrôleurs aériens parce que la configuration de plusieurs scanners de Steve avait une autre transmission qui aurait peut-être effacé la réponse. Quoi qu'il en soit, American Airlines a déclaré à The War Zone que la transmission était en effet authentique et a transmis toute demande de renseignements au FBI. C'était une indication claire que l'incident faisait l'objet d'une enquête sérieuse en dehors de la compétence de la FAA.
Maintenant, la FAA a publié une courte déclaration, qui se lit comme suit:
Un pilote a rapporté avoir vu un objet au-dessus du Nouveau-Mexique peu après midi, heure locale, le dimanche 21 février 2021. Les contrôleurs aériens de la FAA n'ont vu aucun objet dans la zone sur leurs radars.
Bien que très peu de détails soient fournis dans ce message officiel, nous savons maintenant qu'il ne s'agissait pas d'une erreur d'identité avec un autre aéronef normal qui opérait à proximité du vol 2292. Il y avait eu des spéculations, et à juste titre, que ce que les pilotes ont peut-être vu un Learjet 60 qui est passé à un angle devant et au-dessus du vol 2292 pendant cette partie de son vol. Un problème majeur avec cette théorie était que cela se produisait environ neuf minutes avant que l'appel radio ne soit supposément passé. De plus, le Learjet se déplaçait à 5 000 pieds au-dessus de l'Airbus et est passé devant lui à un angle d'environ huit milles de distance. Ce n'est pas quelque chose d'extraordinaire auquel les pilotes auraient dû réagir de manière aussi perplexe.
Le Learjet en question a volé de Salt Lake à Boca Raton sans aucune déviation selon le logiciel de suivi en ligne. Quoi qu'il en soit, la FAA aurait été au courant de l'existence du Learjet et de son emplacement dans le temps et dans l'espace par rapport à American Airlines Airbus lorsqu'elle a passé l'appel radio, en particulier après trois jours d'enquête. Ainsi, à moins d'une surveillance massive dans l'évaluation des informations disponibles, nous pouvons rejeter la théorie Learjet basée sur la déclaration officielle de la FAA.
Nous avons exécuté une demande FOIA complète sur ce cas avec la FAA. Pour le moment, ils refusent de transmettre d'autres informations, y compris les enregistrements radio de base entre l'AAL 2292 et le centre d'Albequerque. C'est plus courant qu'autrement, mais dans le passé, à certaines occasions, nous avons obtenu des informations supplémentaires de la FAA sans avoir à passer par le processus FOIA quand elles étaient facilement disponibles.