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Biographie: Michael Collins était un astronaute qui a participé aux missions Gemini 10 et Apollo 11, cette dernière comprenant le premier alunissage de l'histoire. Qui était Michael Collins ? Inspiré par John Glenn, Michael Collins a été choisi par la NASA pour faire partie du troisième groupe d'astronautes. Son premier vol spatial a été la mission Gemini 10, au cours de laquelle il a effectué une sortie dans l'espace. Son deuxième vol fut la mission Apollo 11 - le premier alunissage de l'histoire. Collins a reçu la médaille présidentielle de la liberté. Début de la vie Michael Collins est né le 31 octobre 1930 à Rome, en Italie, où son père, le général de division de l'armée américaine James Lawton Collins, était en poste. Après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, la famille déménage à Washington, D.C., où Collins fréquente la St. Albans School. Albans School. Pendant cette période, il postule et est accepté à l'Académie militaire de West Point à New York, et décide de suivre son père, ses deux oncles, son frère et son cousin dans l'armée. Carrière militaire En 1952, Collins est diplômé de West Point avec une licence en sciences. Il s'engage dans l'armée de l'air la même année et suit une formation de pilote à Columbus, dans le Mississippi. Ses performances lui ont valu une place dans l'équipe d'entraînement avancé des chasseurs de jour à la base aérienne de Nellis, aux commandes de F-86 Sabres. Il est ensuite affecté à la 21e escadre de chasseurs-bombardiers de la base aérienne de George, où il apprend à livrer des armes nucléaires. Il a également été officier d'essais en vol expérimental à la base aérienne d'Edwards en Californie, où il a testé des chasseurs à réaction. Astronaute Collins a pris la décision de devenir astronaute après avoir regardé le vol Mercury Atlas 6 de John Glenn. Il a postulé pour le deuxième groupe d'astronautes la même année, mais n'a pas été accepté. Déçu, mais non découragé, Collins entre à l'école de pilotes de recherche aérospatiale de l'USAF, alors que l'armée de l'air commence à faire des recherches sur l'espace. Cette année-là, la NASA lance un nouvel appel à candidatures pour devenir astronaute, et Collins est plus préparé que jamais. En 1963, il est choisi par la NASA pour faire partie du troisième groupe d'astronautes. Collins effectue deux vols spatiaux. Le premier, le 18 juillet 1966, était la mission Gemini 10, au cours de laquelle Collins a effectué une sortie dans l'espace. La deuxième était la mission Apollo 11, le 20 juillet 1969 - le premier alunissage de l'histoire. Collins, accompagné de Neil Armstrong et Buzz Aldrin, est resté dans le module de commande pendant que ses partenaires marchaient sur la surface de la Lune. Collins a continué à tourner autour de la Lune jusqu'au 21 juillet, date à laquelle Armstrong et Aldrin l'ont rejoint. Le jour suivant, Collins et ses collègues astronautes ont quitté l'orbite lunaire. Ils ont atterri dans l'océan Pacifique le 24 juillet. Collins, Armstrong et Aldrin ont tous trois reçu la médaille présidentielle de la liberté des mains de Richard Nixon. Cependant, Aldrin et Armstrong ont fini par recevoir la majorité du crédit public pour cet événement historique, bien que Collins ait également participé au vol. https://edition.cnn.com/2013/04/14/us/michael-collins-fast-facts/index.html Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! Vous souhaitez adhérer Au Mufon ou nous aider, cliquez ici ! Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici !

Par Sylvain Matisse : L’industrie de l’énergie et de l’aéronautique évolue au fil du temps . Le secteur spatial est le domaine d’applications et de réalisations le plus pointu qu’il soit . Benjamin Robert Rich était un ingénieur américain et le deuxième directeur de Lockheed's Skunk Works (atelier au putois ) de 1975 à 1991, succédant à son fondateur, Kelly Johnson. Considéré comme le «père du furtif». Rich était responsable de la direction du développement du F-117, le premier avion furtif de production. L'ingénieur à la fin de sa vie, a dit dans certains médias, savoir comment faire pour réaliser des vols commerciaux qui soient capables d’atteindre des vitesses supersoniques, raccourcissant du coup le temps d’un trajet entre New York et Tokyo, Londres... Il a aussi clairement mentionné que le voyage entres étoiles à moyen long terme ne serait bientôt plus beaucoup problématique car le nucléaire résoudrait une partie du problème et ceci grâce à la fusion ! C’est ainsi qu’il lâchât aux médias que les moteurs à fusion arrivaient. Il était presque en fin de vie, lorsqu'il ajouta que la firme était déjà sur des projets encore plus ambitieux, et qu'il en parlerait dans 30 à 50 ans (rires). Bien évidemment il n’aura pas eu l’occasion puisqu'il est décédé depuis ! Pourquoi un tel article est intéressant pour la filière ufologique ? Le colonel Phil Corso dans son livre intitulé «Au lendemain de Roswell-Contact extraterrestre « mentionne que son pays ,les États-Unis, aurait récupéré des matériaux de nature exogènes et que ces matériaux récupérés sur des débris d’épaves de soucoupes volantes avaient été confié à des industries du pays qui ont été sélectionné par le général Trudeau. Il dit que le général ne voulait pas que ceci soit confié à n’importe qui (soit, tombe entre de mauvaises mains !) Il fallait donc, que les USA, grâce à ces trouvailles deviennent le number one planétaire ! Il fallait confier ces choses aux meilleurs entreprises du pays, s’assurer qu’elles en fassent un bon usage, tout en ne révélant pas, bien évidement, la provenance de ces méta matériaux. Tout ce que ces entreprises avaient à faire c’est de breveter leurs applications et leurs réalisations sans dévoiler comment elles ont réussi à le faire. Les États-Unis visent 2025 pour leur première fusée nucléaire! Tout ceci semble au premier abord de la pure science-fiction et pourtant, assemblons une à une toutes ces informations, ces pièces à conviction, dont : Les déclarations du colonel Phil Corso, les documents de l’AATIP, les déclarations de B. Rich de la firme Lockheed, l’officialisation de l’armée spatiale en 2019 par Donald Trump et la dernière information du 22 avril 2021 qui est : Les États-Unis visent 2025 pour leur première fusée nucléaire - Darpa (*Defense Advanced Research Projects Agency) -. L’agence américaine pour les projets de recherche avancée en matière de défense, parvient à donner corps à une idée qui existe depuis pratiquement le début de l’ère atomique. Son plan ? Positionner des fusées nucléaires dans l’espace. Tout ceci doit nous interpeller sur le fait que de la rétro-ingénierie est bien une réalité et certainement que celle-ci s’appuie sur la récupération de certains méta matériaux . Une probabilité, qui ne doit certainement rien au fruit du hasard . Matisse Sylvain,le 26 avril2021.

L'ancien responsable du ministère britannique de la Défense (MoD), Nick Pope, a peut-être été enlevé sur une autoroute, où il a connu un missing time. L'ufologue Philip Mantle affirme que la rencontre extraterrestre effrayante que Nick Pope a rapportée dans son livre The Uninvited a en fait été vécue par Pope lui-même. Selon Pope, un homme du nom de Peter conduisait en Floride, aux États-Unis, avec sa petite amie Jenny, lorsque leur voiture a été lentement retirée de la route dans une clairière à environ 30 mètres du sol. Les arbres étant éclairés, Peter a déclaré qu'il avait enlevé sa ceinture de sécurité et est sorti du véhicule en l'air et s'est retrouvé dans un couloir métallique étroit. Le temps aurait disparu pour Peter, qui roulait sur une autoroute. Peter se souvient qu'il s'est finalement retrouvé à marcher dans les airs à côté de sa voiture, où Jenny était toujours assise immobile. De retour dans la voiture, il a commencé à tourner jusqu'à ce qu'il touche le sol, mais sur une autoroute autour de Boca Raton, pas sur la route sur laquelle ils roulaient. Bizarrement, Peter croyait que l'épisode entier durait moins d'une demi-heure, seulement pour découvrir qu'une autre heure s'était écoulée. Cependant, un groupe de chercheurs pense que Peter était en fait Nick Pope, ce qui signifie qu'il avait un intérêt plus aigu pour les formes de vie extraterrestres qu'il ne l'a démontré au ministère de la Défense. Philip Mantle a déclaré: «Pope a déclaré que lorsqu'il a rejoint l'état-major de l'Air (2A) à l'été 1991, il n'avait aucune connaissance ni aucun intérêt pour les OVNIS et c'était uniquement à cause des enquêtes sur les OVNIS qu'il a menées au nom du ministère de la Défense qui l'a amené à croire au phénomène. Eh bien, j'ai fourni un document du MoD de 1988, quand il travaillait à Portsmouth, qu'il avait déjà traité une enquête sur les OVNIS là-bas. En janvier 1991, avant de rejoindre le soi-disant «Bureau des OVNIS», il avait déjà eu son propre contact en Floride. Un document du ministère de la Défense, qui, selon Philip Mantle, soutient sa théorie. Source : Phillip Mantle L'ufologue Chris Fowler a déclaré: «Nick a proposé quelque chose que j'ai trouvé très étrange, du moins de sa part. Il nous a raconté qu'il y a quelques années, avant de trouver un emploi dans Staff 2A, il était en vacances avec sa petite amie en Floride et avait vécu ce qu'il a décrit comme une «route perdue». Il a dit qu'ils se trouvaient sur une autoroute et s'est soudainement rendu compte qu'ils n'avaient pas dépassé le péage qu'ils auraient certainement dû déjà passer, et qu'ils étaient sur une autre autoroute. Un autre ufologue, Daniel Harris, a ajouté: «Chris et moi avons été stupéfaits. Nous ne pouvions pas croire ce qu'il nous avait dit. Dans son enquête, Mantle a trouvé un document signé par Nick Pope, de 1988, révélant son intérêt pour les OVNIS avant son rôle au ministère de la Défense en tant qu'enquêteur sur les OVNIS. Philip a également déterré la clarification du ministère de la Défense selon laquelle il n'y avait pas de projet OVNI du gouvernement britannique. Mantle a déclaré: «Est-ce une coïncidence? Je crois que non. Lorsque vous mettez toutes ces informations, vous ne pouvez arriver qu'à une seule conclusion : Nick Pope et «Peter» sont la même personne. Je n'ai aucun doute là-dessus. " Pope a répondu à la demande de commentaire du Daily Star: «J'ai trompé certains ufologues assez intoxiqués par cette histoire il y a 25 ans et je pense que j'en récolte encore les fruits, puisque l' histoire circule toujours. Cela s'est produit lors de la première au Royaume-Uni de la vidéo d'autopsie extraterrestre de Roswell, ce qui devrait en dire long sur la crédulité de ceux qui répandent encore des rumeurs. Ah bon? Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! source : https://ufo.com.br/noticias/ufologos-dizem-que-nick-pope-ja-foi-abduzido.html

le Crew Dragon qui amenait l'équipage vers l'ISS avec à son bord Thomas Pesquet a croisé un objet inconnu. L'équipe composé de quatre homme à été mis en alerte ! Quelques heures après avoir quitté la Terre vendredi 23 avril à bord du Crew Dragon, Thomas Pesquet et son équipage se préparent à dormir. Tout à coup, le centre commandement de la mission Alpha sonne l'alerte rouge. Un objet "inconnu" a été détecté et il existe un possible risque de collision à 19h43 heure française. C'est ce que nous révèlent la Depeche.fr ainsi que le Figaro et des journaux comme Ouest-France ( rassurant *) ...relayant à leur tour l'article de The Futurist Futurist : Plus tôt dans la journée, SpaceX et la NASA ont lancé avec succès quatre astronautes en orbite à bord d'un vaisseau spatial SpaceX Crew Dragon. Le lancement s'est déroulé sans encombre - mais l'équipage de quatre personnes a eu une petite frayeur en route vers la Station spatiale internationale lorsqu'il a été informé d'une collision potentielle avec un objet non identifié. "L'équipe NASA/SpaceX a été informée de la conjonction possible par le commandement spatial américain", a déclaré Kelly Humphries, porte-parole de la NASA, à Futurism. "L'objet suivi est classé comme 'inconnu'". Il n'y avait pas le temps, a déclaré Humphries, d'effectuer une manœuvre d'évitement pour s'écarter de la trajectoire de l'objet. Au lieu de cela, SpaceX a conseillé aux astronautes de revêtir leurs combinaisons pressurisées en cas de collision. "La possibilité de la conjonction est arrivée si près de l'heure d'approche la plus proche qu'il n'y avait pas le temps de calculer et d'exécuter une manœuvre d'évitement des débris avec confiance, l'équipe de SpaceX a donc choisi de demander à l'équipage de revêtir ses combinaisons pressurisées par excès de prudence", a déclaré Humphries. Erin Dick, porte-parole de l'US Space Command, a déclaré à Futurism que le Pentagone avait informé la NASA de la collision potentielle vers 13h30 HNE aujourd'hui, soit environ sept heures après le lancement du vaisseau spatial. "Après une analyse plus approfondie, le 18e escadron de contrôle spatial a rapidement déterminé qu'il n'y avait pas de menace de conjonction, que tous les passagers étaient sains et saufs et que le vaisseau spatial n'était pas en danger", a déclaré Erin Dick. De nombreuses questions demeurent. Quelle était la taille du débris spatial ? Et de quoi s'agissait-il ? En rétrospective, M. Humphries a déclaré que l'objet s'était approché au plus près à 45 kilomètres du vaisseau spatial, ce qui n'est pas très loin à l'échelle de l'espace, mais suffisamment près pour être inquiétant. Humphries a ajouté qu'"il n'y avait pas de réel danger pour l'équipage ou le vaisseau spatial". *Les quatre astronautes ont été avertis d'un risque de collision avec un objet «inconnu» avant de conclure à une fausse alerte. «Il n'y a jamais eu de menace de collision», a rassuré dimanche l'US Space Command. Débris spatiaux en cause ! lire ici MUFON : Il est certain que Thomas Pesquet qui reste assez évasif lorsqu'on lui pose la question croit-il ou pas en une vie exogène ? Sera à son retour de l'ISS assailli de questions sur cette rencontre ! Il sera très interessant à ce moment-là de détailler sa réponse, mais ça....Thomas le sait déjà ! https://youtu.be/f9_rnMBKdHY

Je me rappelle l'expérience que certains amis et moi avons vécue vers 1978 un matin vers 3 ou 4 heures dans la ville de Garciotum dans la province de Tolède, ville de mes amis Fernando, Ramón, Honorio et bien d'autres dont nous apprécions les festivités. Ce que je vais raconter, bien que cela ressemble à un roman, est la réalité que j'ai écrit et détaillée à son époque, et que je voulais envoyer au journaliste José María García, très célèbre à l'époque à la radio. Par manque de maturité, de temps et de contacts, mon récit est resté archivé et / ou perdu parmi les innombrables papiers et écrits que je garde de ma vie. Depuis cette expérience où j'avais 23 ans, je venais tout juste de terminer mon service militaire à Cerro Muriano (Córdoba) et Jerez de la Frontera (Cadix), je suis un vrai fan d'OVNIS et de soucoupes volantes de toutes sortes, croyant fermement à l'existence possible d'autres êtres dans d'autres mondes, donc rien ne me surprend. Eh bien, ce que je vais raconter ici aujourd'hui, j'ai déjà voulu le dire plusieurs fois et j'ai écrit plusieurs courriels proposant de raconter mon expérience aux médias et de dessiner ce qui s'est passé, mais je n'ai reçu aucune réponse. Un jour, ils m'ont envoyé un message me disant qu'ils allaient m'appeler, mais jusqu'à aujourd'hui et que depuis des années et des mois, je n'ai reçu aucune réponse de leur part. C'était le petit matin d'une nuit je pense au mois d'août, car c'est le mois où presque toutes les villes célèbrent leurs fêtes et mes amis et moi, avec d'autres amis et une petite amie de l'un d'eux, sommes allés pour une promenade aux abords de la ville pendant que l'orchestre qui chantait ce jour-là s'arrêtait pour se reposer. Nous sommes arrivés à la périphérie de la ville, passé le petit cimetière et du coup au loin et dans l'obscurité du matin, nous avons vu quelque chose suspendu dans le ciel au-dessus des montagnes en arrière-plan (Montes de Toledo) une très lumineuse lumière orange, semblable une soucoupe volante , qui nous a laissés perplexes. Et qu'est-ce que nous nous sommes tous demandé? Ce n'était ni la lune, ni aucun avion, ni aucune poudre à canon de quelque sorte que ce soit dans aucune ville des environs. Certainement pas, c'était quelque chose de suspendu dans le ciel, immobile et en forme de plaque orange. Nous avons tous commencé à regarder cela avec une attention maximale, en nous appuyant sur un petit mur qui était juste là et qui servait d'observatoire et nous n'avons fait que nous demander ce que c'était. Soudain, de petites lumières oranges semblables à celle qui était suspendue à une vitesse vertigineuse à droite et à gauche ont commencé à sortir de cette lumière en forme de soucoupe: elles allaient s'éteindre et entrer dans la grande et ainsi de suite plusieurs fois. Nous, entre incrédulité et peur, ne savions ni quoi faire ni quoi penser. Mon ami Fernando a couru vers sa maison apeuré et nous à laissé là. Ces lumières semblaient être de plus en plus proches de nous tous; du moins nous les avons vus devenir de plus en plus grosses, totalement absorbés par l'expérience qui nous arrivait, nous avons ressenti un grand pouvoir d'attraction vers ces apparemment "vaisseaux spatiaux", "OVNIS", "soucoupes volantes" ou autre, mais nous avons remarqué qu'ils se rapprochaient de plus en plus de nous. Si ils avaient atterri devant nous et ouvert une porte, avec le pouvoir d'attraction que nous avons tous ressenti à ce moment-là vers cet objet volant, bien sûr, nous serions montés dans leur vaisseau sans poser de question à travers cette porte. C'était comme un aimant, comme lorsque vous mettez des aimants à côté et que vous les rapprochez, ils finissent par s'y coller. À un moment donné, toutes les petites lumières sont soudainement entrées dans la grande et en une seconde, un énorme rayon de lumière est sorti du premier vaisseau orange, éclairant un grand contour des montagnes que l'on pouvait voir au loin sous la forme de cône de haut en bas et a instantanément disparu. Plus tard, j'ai vu des documentaires sur les OVNIS à cette époque et dans presque tous, j'ai été conforté : par la forme de l'objet volant, par le pouvoir d'attraction vers ceux qui l'ont vécu, par l'apparition et la disparition instantanées du vol, par des lumières en forme de cône et un éclairage comme un faisceau de lumière, etc ... Mes enfants me disent en plaisantant parfois que j'ai été «enlevé» par un OVNI et je me ris avec eux, mais ce que je peux dire, que ce que mes amis et moi avons vécu ce matin-là était très similaire à ce que tant de choses ont été dites par beaucoup de gens sur les "objets volants non identifiés" dans les films et / ou les interviews. Quand, après quelques années, j'ai rencontré mon premier beau-frère, originaire d'une ville de Tolède appelée Navalcán, également proche de Talavera de la Reina comme Garciotum et lui parlant de ces problèmes, il m'a dit qu'en effet dans sa ville, il y avait vu un OVNI. Les villes de Garciotum et Navalcán, toutes deux dans la province de Tolède, sont à 38,27 km. de distance l'une de l'autre et 57 kms. par la route. Quelle coïncidence qu'en même temps et à partir de deux points différents, on ait vu la même chose. Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! source : https://elcierredigital.com/patio-de-columnas/865078160/avistamiento-ovni-opinion.html

Bonjour à tous, notre témoin "J" a aperçu hier soir vers 22h30, 22h45, un objet en forme de cigare qui se trouvait au dessus de Puy Guillaume (Puy de Dôme). (voir photo) Après vérifications, il s'agissait probablement du vol AF 7758 qui allait atterrir à Clermont-Ferrand. Nous remercions notre témoin et nous sommes toujours dans l'attente de vos futurs ou anciens témoignages... Vous pouvez également nous confier tous vos témoignages d'observations ici !

Le 17 février 1985, le train de marchandises n° 702 est allé de Petrozavodsk à Kostomuksha. La locomotive était conduite par le chauffeur Sergei Orlov et son assistant Viktor Mironov. À 20 h 35, l'équipe a remarqué qu'une balle translucide lumineuse de la taille d'un ballon de football se déplaçait parallèlement à la droite. Ensuite, le ballon était à 30-50 mètres devant la locomotive. Le conducteur a coupé les moteurs et a appliqué le frein, mais le train a continué à se déplacer derrière la balle - une force inconnue le tirait. Sergei Orlov a contacté Zoya Panshukova, l'officier de permanence au poste de Novye Peski, et a tenté de lui expliquer ce qui se passait. La femme de garde n'a rien compris, mais est sortie à la rencontre du train. Bientôt, elle vit qu'un train s'approchait de la flèche d'entrée, devant laquelle se trouvait une boule lumineuse, et devant elle se trouvait une sorte d'objet vibrant rouge, de forme semblable à une bassine inversé (le chauffeur et son assistant n'avaient pas vu cet objet). À l'aiguillage d'entrée, la balle s'est détachée de la locomotive et a fait le tour de la gare, mais elle était tout le temps à la vue du conducteur et de son assistant. Après avoir passé la gare de Novye Peski, le ballon a de nouveau atterri devant la locomotive. Au même moment, il y a eu une secousse, la vitesse du train a chuté de 60 à 30 km / h et les pilotes ont été jetés contre le pare-brise. Heureusement, ils n'ont pas été blessés. L'OVNI a ensuite augmenté de nouveau la vitesse du train et le train ne s'est arrêté qu'à la gare de Zastava, où l'OVNI a disparu. Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! source : https://www.kp.ru/daily/27266/4400890/

Pendant la guerre froide, les frontières aériennes de l'URSS étaient gardées comme la prunelle des yeux. Chaque objet, que les spécialistes soviétiques de la défense aérienne ne pouvaient pas ou trouvaient difficile à identifier, était considéré comme un avion ennemi. Au cours de ces années, la CIA a beaucoup contribué à répandre des rumeurs sur les extraterrestres : les Américains espéraient que sous cette sauce il serait possible de lancer des sondes et autres avions au-dessus du territoire soviétique. Mais ils ont mal calculé. Les défenses aériennes soviétiques ont abattu tout ce qu'elles trouvaient. Et pourtant, un certain nombre de conflits locaux se sont produits en URSS, que les experts identifient désormais comme des collisions avec des vaisseaux extraterrestres. Premières rencontres Pour la première fois, la sécurité d'État de l'URSS a enregistré une rencontre avec un objet volant non identifié le 16 juin 1948 lors de vols d'essai de nouveaux avions soviétiques au-dessus du lac Baskunchak près d'Astrakhan. À une altitude de dix mille mètres, le pilote d'essai Apraksin a vu un énorme objet en forme de cigare à côté de l'avion. Après avoir signalé au sol le "cigare" inattendu, le pilote a reçu l'ordre d'intercepter l'aéronef et, en cas d'échec, de le détruire. Mais Apraksin n'a pas réussi à terminer la tâche. Dès que son MiG s'est approché du "cigare", il a tiré un mince faisceau de lumière vers l'avion, aveuglant le pilote et neutralisant les instruments de bord. Apraksin a dû oublier l'attaque et se sauver lui-même et l'avion. Grâce à son expérience, le pilote a réussi à atteindre l'aérodrome et à atterrir en toute sécurité. Mais ce n'était pas toujours aussi chanceux. La deuxième rencontre d'OVNI près d'Apraksin a eu lieu un an plus tard, à 400 kilomètres de Baskunchak, près de Volsk, un centre régional. Le pilote a de nouveau tenté de s'approcher de l'objet lumineux - et a encore échoué. Cette fois, l'objet a non seulement désactivé les instruments du MiG - le verre dans le cockpit est devenu trouble à cause d'un effet inconnu sur l'avion à réaction, et le cockpit lui-même a été dépressurisé. Le pilote a été contraint d'arrêter sa poursuite et de faire un atterrissage d'urgence dans le delta de la Volga. Peut-être en raison d'une blessure subie lors de l'atterrissage, ou en raison de l'impact d'un OVNI après cet incident, le pilote a dû passer plus d'un mois à l'hôpital. On sait que des commissions d’État ont été créées pour enquêter sur les deux cas, mais elles n’ont pas pu parvenir à des conclusions sans ambiguïté. Évidemment, après des enquêtes, les plus hauts gradés de l'armée de l'air de l'URSS ont décidé d'abattre tout ce qui ne pouvait pas être identifié. Au cours de la décennie suivante, alors qu'ils tentaient d'intercepter ou d'abattre des objets non identifiés, plusieurs avions ont été endommagés , les pilotes ont été forcés d'atterrir. Plusieurs chasseurs se sont écrasés et les pilotes ont réussi à s'éjecter. Selon la rumeur, certains pilotes soviétiques ont même cessé de signaler au sol les «soucoupes». Ils n'attaquaient les OVNIS que si les radars au sol les voyaient et qu'un ordre était reçu pour les détruire. Une autre tentative d'abattre un OVNI a été faite le 24 juillet 1957 dans les îles Kouriles. Cette fois, l'OVNI a plané directement au-dessus des positions de la batterie de défense aérienne soviétique. Le commandant de batterie a donné l'ordre de détruire l'objet, le prenant pour un avion américain ou japonais. Cependant, ça n'a pas donné de résultats. La "soucoupe" se dirigea tranquillement vers l'océan. Les extraterrestres nous ont-ils aidés ? En 1965, un OVNI a répondu pour la première fois à une attaque depuis le sol. Cela s'est produit pendant la guerre du Vietnam, où des spécialistes militaires soviétiques ont formé l'armée nord-vietnamienne au tir à partir de systèmes de missiles antiaériens S-75. Les batteries S-75 protégeaient le ciel au-dessus de la capitale vietnamienne Hanoi et étaient situées pour la plupart à 35-40 kilomètres de la ville. Les artilleurs antiaériens ont souvent dû changer d'emplacement, car les pilotes américains les ont rapidement repérés, ont immédiatement envoyé des données au sol, ce qui a organisé un bombardement total des positions vietnamiennes. L'un des experts militaires soviétiques a déclaré qu'une fois qu'un énorme disque noir d'un diamètre d'environ 300 mètres est apparu au-dessus d'une batterie de défense aérienne vietnamienne nouvellement redéployée. Il était suspendu à une hauteur de seulement un kilomètre et demi et, bien sûr, le commandant de la batterie a ordonné d'ouvrir le feu sur lui. Au moins dix missiles sol-air ont été tirés sur l'OVNI, mais ils n'ont causé aucun dommage à l'objet et ont explosé en approche. En réponse à l'agression, l'OVNI a émis un mince faisceau de lumière, qui a frappé précisément la batterie et a désactivé tous les S-75. Il n'y avait pas que les positions nord-vietnamiennes qui intéressaient les objets volants. En juin 1966, un OVNI a été repéré au-dessus d'une base militaire américaine à Nha Trang. L'objet a plané au-dessus de la base à une altitude de 150 mètres. Au sol, à ce moment-là, les lumières se sont éteintes, les générateurs sont tombés en panne et toutes les communications ont été coupées. Les soldats étaient paniqués, les officiers s'attendaient à la destruction de l'objet, mais au bout de quelques minutes la "soucoupe" s'est rapidement soulevée et a disparu. Un autre incident s'est produit en mer en 1968 - deux bateaux de patrouille américains ont découvert deux OVNI incandescents près d'eux. Ils ont essayé de détruire les objets, mais n'ont endommagé qu'un seul des bateaux avec un "tir ami". En 1980, plusieurs soldats américains ont admis avoir même combattu des hommes gris une nuit dans la jungle vietnamienne. Cependant, n'oubliez pas que les États-Unis ont beaucoup expérimenté les stupéfiants dans cette guerre - ils voulaient créer un super-soldat, vous ne devriez donc pas tout prendre pour acquis. Mais le fait demeure. Il est curieux qu'une des théories du complot américaine dise: la victoire est restée aux Vietnamiens et à l'URSS parce que ... ils ont été aidés par des extraterrestres ! Une situation similaire à ce qui s'est passé au-dessus de Hanoi s'est produite en 1976 sur l'un des sites de test de l'Oural - là, lors des tests des derniers missiles sol-air, une énorme boule d'un rayon d'un demi-kilomètre a plané au-dessus du test. placer. Le commandement a décidé de l'abattre avec des missiles, mais cela n'a pas réussi - ils, comme au Vietnam, ont explosé avant d'atteindre la cible. Quelques minutes plus tard, l'OVNI est monté très vite dans le ciel et a disparu des écrans radar. Mais la vraie tragédie s'est produite à l'été 1979 en Asie centrale au-dessus de l'espace aérien du district militaire du Turkestan. Là, depuis l'aérodrome d'un des escadron de chasse, un "cigare" d'environ 200 mètres de long a été vu voler au-dessus du sol. Pour l'intercepter, deux chasseurs ont immédiatement décollé du sol. Le "cigare" partant vers la frontière avec l'Afghanistan, l'ordre de destruction est donné. Le pilote "leader" a réussi à tirer deux missiles sur la cible et ... a disparu dans les airs. De la même manière, avant d'atteindre l'objet, les missiles qu'il a tirés ont également disparu. Après que l'objet ait grimpé brusquement, l'ailier est rentré à l'aérodrome. Les recherches dans la zone montagneuse, qui ont été organisées par les forces militaires locale, n'ont rien donné - ni la carlingue de l'avion, ni le corps du pilote n'ont été retrouvés. Moment crucial Le tournant de cette "Star War" était 1980. Le 15 avril, à 00h15 heure locale, la station radar de la 4e Armée de défense aérienne séparée, à cent kilomètres au nord de Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg), a trouvé quatre cibles. Ils ont continué à changer l'altitude et la direction du vol. Le commandement a décidé qu'il pouvait s'agir de ballons à dérive automatiques américains avec équipement de brouillage. À 1h30, deux chasseurs MiG-25 et une paire de MiG-23 ont décollés de l'aérodrome de Perm Bolshoye Savino et de l'aérodrome près de Nizhny Tagil pour l'interception. Les pilotes à la poursuite des objets ont épuisé la quasi-totalité de l'approvisionnement en carburant, mais les cibles n'ont jamais été interceptées. Les spécialistes de la défense aérienne ont par la suite assuré: il était clairement visible sur le radar qu'un des objets semblait défectueux - il a disparu, puis est réapparu sur les écrans. L'interception ayant échoué, l'ordre a été donné de détruire ceux qui ont violé la frontière de l'État. Le pilote de l'un des MiG-25 a tiré deux missiles sur la cible la plus proche et l'a abattue. Immédiatement après cela, les OVNIS restants sont montés et ont disparu du radar. Cependant, le pilote lui-même a rapporté plus tard qu'il n'avait rien à voir avec l'atteinte de la cible, prétendument un moment avant le lancement du missile, l'objet en forme de disque a été touché par un autre OVNI en forme de cigare. Le disque tombé a été découvert dans les airs à 5 h 05 - il est tombé dans la taïga à 20 kilomètres au sud de Verkhoturye. L'incident a été signalé à Moscou au poste de commandement central de la défense aérienne de l'URSS et au directeur du KGB de l'URSS, Yuri Andropov, et le matin un avion avec des spécialistes s'est envolé pour l'Oural. Les Moscovites, accompagnés de l'armée, ont été emmenés sur le site du crash de l'OVNI par hélicoptère. De l'air, il était clair que ce n'était pas un ballon qui était tombé dans la taïga - un grand objet en forme de disque était visible sur la pente de la colline. La route la plus proche du lieu de l'accident n'étant qu'à quelques kilomètres, les militaires arrivés en voiture ont immédiatement mis en place un cordon. Selon les souvenirs du colonel Vladimir Vitkov, tous les soldats étaient vêtus de combinaisons de protection chimique, chaque peloton avait un dosimètre. En approchant du disque, les soldats se sont sentis mal, quelqu'un a vomi directement dans le masque à gaz. Néanmoins, les militaires ont réussi à trouver une trappe sur la partie inférieure du disque, mais n'ont pas pu aller loin à l'intérieur - ils tombaient malades. Pour évacuer l'objet, les militaires ont creusé dans le disque afin que les câbles puissent être amenés sous celui-ci. Pendant que les travaux se poursuivaient, Vitkov a vu des scientifiques en combinaison spéciale de protection pénétrer dans l'appareil et sortir les corps de deux pilotes - ils ont été placés dans des conteneurs en plomb scellés et emmenés à Nizhny Tagil, puis à Moscou. Le disque a été transporté par un hélicoptère cargo spécial Mi-10K vers un aérodrome militaire près de Sverdlovsk, de là à Ramenskoye, et plus tard au hangar de l'Institut de physique des hautes énergies. C'est à la suite de cet incident que l'ordre a été donné aux unités militaires de la Défense aérienne et de l'Armée de l'Air de ne pas ouvrir le feu sur des objets volants non identifiés, sans s'assurer qu'il s'agissait de véhicules terrestres. Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! source : https://life.ru/p/1391312

Quel type d'avion peut voyager, non seulement dans l'atmosphère, mais aussi dans l'eau à grande vitesse ? Une équipe d'analystes travaillant avec CSU, la Coalition scientifique pour les études UAP / UFO (SCU en anglais), un groupe privé de scientifiques, d'analystes militaires et de chercheurs, a produit un rapport analysant l'incident. Jonathan Lace, porte-parole du CSU, a expliqué que l'organisation pensait que les images "les plus convaincantes" de l'activité anormale avaient été prises par un avion de la sécurité intérieure au-dessus de Porto Rico le 25 avril 2013. Il s'agit d'un examen complet des données thermiques, visuelles et des capteurs liés à une série d'événements inhabituels dans et autour de l'aéroport d'Aguadilla, à Porto Rico, en avril 2013. Rich Hoffman, l'un des cofondateurs de CSU, un analyste de systèmes de 26 ans dans l'armée américaine, affirme que les informations sur le cas et l'imagerie thermique proviennent d'un pilote qui travaille pour le département de la sécurité intérieure. Hoffman a déclaré: «Ils (les pilotes) voulaient que (la vidéo) soit analysée scientifiquement, sans rapport avec les ovnis, parce que, encore une fois, la stigmatisation qui accompagne les ovnis. Nous avons donc constitué l'équipe. Et nous nous sommes juste réunis et nous avons dit, eh bien, nous allons, vous savez, que voulez-vous que nous fassions? CSU a passé deux ans à analyser 7027 images enregistrées dans la vidéo de trois minutes et 54 secondes. Les enquêteurs du SCU ont déclaré que l'objet semble être "d'origine inconnue" après avoir passé 1000 heures à rechercher l'OVNI. Depuis que SCU a publié son rapport pour la première fois en 2015, des théories alternatives ont été proposées. Les "débunkers" d'OVNIS affirment que l'objet était une lanterne chinoise envoyée par un hôtel voisin. Deux autres analyses plus détaillées, proposent qu'un ballon Mylar pourrait expliquer une partie de ce qui est vu dans les images thermiques. Hoffman et ses collègues ont publié des réponses détaillées aux critiques, affirmant que toute contre-théorie doit expliquer la séquence complète des événements, pas seulement des fragments. Et vous chers lecteurs du Mufon France et Belgique qu'en pensez-vous ? Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! source : https://www.ovnihoje.com/2021/02/15/no-ar-na-agua-dividindo-se-em-dois-investigacao-cientifica-do-ovni-em-aguadilla/?fbclid=IwAR2hCkRW3LrNGMbn9doIv1xMWUvctih052Rxg6UY2FhD3NtuOAYaUZtTbNQ

Les observations sont conservées dans la base de données CADORS tenue par Transports Canada. La base de données contient également près de 300000 rapports d'incidents dans les airs Une observation potentielle d'OVNI en 2016 a entraîné la descente rapide d'un avion pour éviter l'objet, entraînant des blessures à deux des agents de bord. Beaucoup d'incidents, cependant, ont peu de détails et peu d'explications Les pilotes peuvent ne pas signaler les observations potentielles d'OVNI par peur des répercussions sur leur carrière Pendant ce temps, une enquête a montré une augmentation de 46% des observations d'OVNIS au Canada de 2019 à 2020, probablement due à la pandémie de coronavirus Il y a eu plus d'une douzaine d'observations d'OVNIS rapportées par des pilotes de ligne commerciaux au Canada ces dernières années. Une rencontre trop rapprochée a même forcé un avion à plonger pour l'éviter, blessant deux agents de bord, tandis qu'un `` objet brillant et argenté '' a été vu au-dessus de Toronto, et un pilote a repéré un avion en 2018 qui semblait se déplacer à Mach 4 - le rendant plus rapide que n'importe quel avion connu dans le monde. La révélation intervient peu de temps après que la CIA ait déclassifié deux milles documents sur les OVNIS au-dessus de l'Amérique, datant des années 1970. Le dossier XXXX avec près de 3000 pages de documents sur les phénomènes aériens non identifiés (PAN) - le terme officiel du gouvernement américain pour ce que l'on appelle communément les OVNIS - a été publié sur The Black Vault en janvier. Un examen des fichiers par DailyMail.com a révélé une multitude de récits déroutants - mais non vérifiés - de disques mystérieux traversant le ciel, crachant des faisceaux de lumière à travers les petites villes, provoquant des explosions et même quelques allégations d'officiers militaires confrontés à des extraterrestres qui sortent de véhicules bizarres. D'autres documents montrent des correspondances entre des officiers de la CIA au sujet des observations d'OVNIS. Parfois, les officiers considèrent les histoires des observateurs comme purement superstitieuses, même lorsqu'aucune autre explication n'est claire. Mais dans plusieurs cas, les agents se montrent vraiment préoccupés par le fait que quelque chose de XXXXX est peut-être en jeu. Au Canada, le système de rapports quotidiens d'événements de l'aviation civile (CADORS), exploité par le ministère fédéral des Transports Canada, possède une base de données de près de 300 000 rapports d'incident, qui incluent tout événement impliquant un aéronef, pas seulement des observations d'OVNIS. Les ovnis ne confirment pas nécessairement la présence d'extraterrestres, comme certains le croient, mais démontrent simplement qu'il y a des objets dans le ciel qui sont difficiles à identifier. CADORS peut être recherché, bien qu'il soit difficile de connaître les termes corrects à rechercher - par exemple, une recherche remontant à 2000 à la recherche d'un «OVNI» n'a fourni qu'un seul résultat. Néanmoins, il existe des dizaines de rapports d'observations potentielles d'OVNIS cachés au plus profond des archives CADORS. Il y a eu plusieurs incidents notables, dont la plupart se sont produits ces dernières années, même si un incident intrigant a eu lieu en 2005. Le 21 octobre 2005, les contrôleurs aériens locaux «ont reçu des rapports de quatre équipages de conduite d'aéronefs faisant état d'un objet brillant et argenté au-dessus de Toronto». Il a été signalé à 30 000 pieds au-dessus du sol, il a soudainement tourné et s'est déplacé rapidement vers le sud-est jusqu'au lac Ontario. Un autre incident s'est produit le 10 janvier 2015, `` plusieurs avions ont signalé un très gros objet avec une petite lumière blanche au milieu, entouré d'un halo '' alors qu'il semblait descendre de 41000 pieds dans les airs .Cet incident aurait eu lieu avant l'aube. Le 30 mai 2016, un vol d'Air Canada Express voyageant de Montréal à Toronto a signalé un `` objet volant non identifié, de forme ronde '', qui voyageait à plus de 550 km / h. L'incident le plus important est sans doute survenu en novembre de la même année. Le 14 novembre 2016, un vol de Porter Airlines à plus de 8 000 pieds a plongé pour éviter un objet «solide… et en forme de beignet vertical ou de chambre à air». Au départ, l'objet a été décrit comme n'étant probablement pas un ballon, mais deux membres d'équipage ont été blessés, ce qui a incité le Bureau de la sécurité des transports (BST) à enquêter sur l'incident. Le rapport du BST, publié deux semaines après l'incident, affirmait que l'objet mesurait «environ 5 à 8 pieds de diamètre». Il a également déclaré que `` le commandant de bord a enlevé le pilote automatique afin de descendre rapidement l'avion sous l'objet '', ce qui explique comment les deux agents de bord ont été blessés lors de la sécurisation de l'avion. Aucun des 54 passagers n'a cependant été blessé lors de l'incident. "TSB n'a pas été en mesure d'identifier positivement l'objet", a déclaré l'agence à VICE World News. Un autre incident s'est produit le 16 mars 2017, lorsque deux vols de WestJet près de la vallée de l'Okanagan en Colombie-Britannique ont vu une `` lumière stroboscopique blanche et brillante '' au-dessus d'eux la nuit. Les vagues détails dans le CADORS et le faible nombre de rapports au fil des ans suggèrent que de nombreuses observations potentielles d'OVNI ne sont pas signalées. L'ancien pilote de l'Aviation royale canadienne, John «Jock» Williams, croit que de nombreuses autres observations ne font jamais de rapport officiel.`` Les pilotes ne rapportent probablement pas environ 90% des choses qu'ils voient, car ils savent que cela pourrait avoir des implications de longue durée sur leur carrière. Pour la plupart des pilotes, cela n'en vaut pas la peine », a poursuivi Williams. «C'est pourquoi je crois que chacun de ces gars a vu ce qu'ils ont rapporté. Transports Canada a choisi de ne pas commenter les observations individuelles faites par les équipages des compagnies aériennes. «Les événements qui sont inscrits dans CADORS sont inscrits au fur et à mesure qu'ils sont signalés à Transports Canada», a déclaré un porte-parole de Transports Canada à VICE World News. «Transports Canada s'efforce d'assurer l'exactitude et l'intégrité des données contenues dans CADORS. Cependant, les informations qu'il contient doivent être considérées comme préliminaires, non fondées et susceptibles d'être modifiées. Certains des événements enregistrés ont des explications, telles que les vols qui ont vu `` jusqu'à deux douzaines d'objets lumineux régulièrement espacés sur une ligne '' le 26 décembre 2019, qui ont ensuite été identifiés comme les satellites Internet Starlink de SpaceX. Un enquêteur sur les ovnis a déclaré à VICE World News que les observations de ces ovnis potentiels sont préoccupantes. "CADORS montre clairement que ces types d'incidents se produisent dans l'espace aérien où des milliers de passagers voyagent potentiellement chaque jour", a déclaré Chris Rutkowski. "Indépendamment de la croyance ou de l'incrédulité envers les OVNIS, c'est certainement une préoccupation du point de vue de la sécurité des vols et du bien-être public." Aucun incident n'a peut-être été plus difficile à expliquer que ce qu'un vol cargo Boeing 747 de Kalitta Charters a vu le 30 avril 2018. L'avion voyageait au-dessus des Territoires du Nord-Ouest alors qu'il voyageait de New York à l'Alaska. Soudain, un membre de l'équipage a vu «un objet volant sporadiquement, estimé à (60 à 80 000 pieds) et se déplaçant à Mach 4». L'équipage n'avait aucun moyen de mesurer avec précision la vitesse, mais Mach 4 en ferait l'objet mobile le plus rapide de l'histoire de l'aviation. Ce record appartenait auparavant au Lockheed SR-71 Blackbird, qui voyageait à des vitesses légèrement supérieures à Mach 3,3 avant d'être retiré en 1999. Le rapport de cette observation a pris plus d'un an et demi pour s'ajouter à CADORS, suggérant que le moment a laissé une impression durable sur l'équipage du vol. Rutkowski a récemment aidé à mener une enquête qui a noté une augmentation marquée des observations d'OVNIS en 2020. Selon CTV News, il y a eu une augmentation de 46% des observations d'OVNIS au Canada en 2020 - un total de 1243 observations - probablement stimulée par la pandémie de coronavirus alors que de plus en plus de personnes sont restées à la maison et ont tourné leur attention vers le ciel. Rutkowski a affirmé que 13% des observations n'avaient aucune explication à ce stade. Les rapports d'observations canadiennes surviennent un an après que le Pentagone a confirmé l'authenticité de trois vidéos capturées par des avions de combat de la marine américaine qui semblaient montrer des OVNIS. Fin février, le FBI a confirmé qu'il était `` au courant '' d'un vol d'American Airlines qui avait rencontré de près un `` long objet cylindrique '' se déplaçant rapidement lors d'un voyage de Cincinnati à Phoenix. La rencontre, qui s'est produite dimanche à 36000 pieds au-dessus du coin nord-est du Nouveau-Mexique, à l'ouest de Des Moines, impliquait le vol AA 2292, un Airbus A320, selon The Drive. La rencontre apparente partage diverses similitudes avec un autre incident survenu dans la même zone il y a un peu moins de trois ans. Dans cet incident, deux pilotes sur différents aéronefs - un Learjet et un Airbus - ont déclaré avoir des rencontres rapprochées avec un objet mystérieux volant au-dessus d'eux. La semaine dernière, le Pentagone a confirmé qu'une série d'images et de vidéos montrant des objets volants non identifiés bourdonnant au-dessus des navires de guerre de la Marine au large des côtes de la Californie en 2019 `` avaient été prises '' par le personnel de la succursale. La semaine dernière, le Pentagone a confirmé qu'une série d'images et de vidéos montrant des objets volants non identifiés bourdonnant au-dessus des navires de guerre de la Marine au large des côtes de la Californie en 2019 `` avaient été prises '' par le personnel de la succursale. Les photos ont été divulguées à partir d'une enquête du Pentagone sur les OVNIS par le groupe de travail UAP, qui a rassemblé des preuves pour un rapport pour le Congrès qui doit être présenté en juin. Les images, obtenues par le cinéaste Jeremy Corbell, montrent des objets non identifiés volant au-dessus de quatre destroyers américains, dont le destroyer USS Kidd Navy, en 2019. L'une des images semble être un objet en forme de pyramide, tandis que d'autres étaient considérées comme des drones ou des ballons; cependant, la marine les a répertoriés comme inconnus. La confirmation intervient une semaine après que l'amiral Michael Gilday, le chef des opérations navales, a admis qu'il n'avait aucune idée de l'origine de l'essaim de mystérieux drones en forme de Tic Tac qui menaçaient quatre destroyers américains en juillet 2019. Lorsque le Pentagone a déclassifié les trois vidéos de la Marine l'année dernière, ils ont admis qu'ils ne savaient pas ce qu'ils y voyaient. `` Le ministère de la Défense a autorisé la publication de trois vidéos de la marine non classifiées, l'une prise en novembre 2004 et les deux autres en janvier 2015, qui ont circulé dans le domaine public après des publications non autorisées en 2007 et 2017 '', a déclaré Susan Gough, une Porte-parole du ministère de la Défense dans un communiqué. Le communiqué a ajouté que les vidéos ont été publiées après un `` examen approfondi '' qui a déterminé que les vidéos non classées `` ne révèlent aucune capacité ou système sensible et n'empiètent pas sur les enquêtes ultérieures d'incursions militaires dans l'espace aérien par des phénomènes aériens non identifiés ''. L'un des clips montre l'incident de 2004 «Tic Tac» qui a été enregistré au-dessus de l'océan Pacifique. Une deuxième vidéo a été capturée au large de Jacksonville, en Floride, en 2015. Les législateurs appellent depuis des années le Pentagone à ouvrir ses dossiers confidentiels sur les rencontres, invoquant des problèmes de sécurité nationale. En janvier, dans le cadre d'un budget de secours COVID-19, le Congrès a fixé au 1er juin la date limite pour que les agences de renseignement américaines et le Département de la Défense déclassent des OVNIS et des phénomènes aériens non identifiés. Toujours en janvier, la CIA a déclassifié environ 2000 documents liés aux ovnis datant des années 1970. Un dossier contenant plus de 700 dossiers sur les phénomènes aériens non identifiés (PAN) a été publié sur le site Web de The Black Vault. L'un des rapports décrit comment des informations apparemment urgentes sur les OVNIS ont été remises en mains propres au directeur adjoint de la science et de la technologie de la CIA en 1976. La plupart des détails sur les informations ont été expurgés dans le document sur le site Web de Black Vault. Un deuxième document datant de juin 1976 semble demander une mise à jour de l'examen, mais il n'y a pas de trace de l'épreuve après ce moment. En 1976, il y avait aussi une observation d'un OVNI au Maroc, bien que ce document soit également fortement expurgé. Le rapport d'une page entière est couvert de 25 lignes noires qui semblent avoir été faites directement avec un stylo. Dans un autre rapport, les responsables de la CIA discutent de la possibilité que des OVNIS soient derrière une `` explosion mystérieuse '' dans la petite ville russe de Sasovo en 1991. Dans ce rapport, les habitants ont rapporté avoir vu une `` sphère de feu '' tomber du ciel avant qu'une onde de choc ne déchire la ville, nivelant un quartier entier. Le rapport indique que les enquêteurs ne sont pas parvenus à une conclusion sur la cause de l'explosion. Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! Lien MUFON : Éric Tessier le directeur des enquêtes de MUFON Québec et Ontario, a parlé du SCRQEAC dans l'émission de la Zone insolite (2e partie) dont voici le lien : Zone Insolite Podcast Lien du Gouvernement Canadien : https://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/cadors-screaq/m.aspx?lang=fra source : https://www.dailymail.co.uk/news/article-9496505/Airline-pilots-file-dozens-reports-UFOs-Canada-sightings-country-increase.html

La chanteuse Katya Lel croit aux forces d'un autre monde et aux ovnis. Elle a parlé plus d'une fois d'une rencontre avec des extraterrestres, après quoi ses dents seraient tombées à l'âge de 16 ans. Dans l'émission "Live" sur la chaîne "Russia 1", l'interprète a partagé de nouveaux détails sur son expérience paranormale. Selon Lel, d'étranges créatures l'ont suivie, l'ont touchée et ont déplacé des objets autour d'elle. Comme vous le savez, Katya Lel croit en l'existence des extraterrestres. La chanteuse en a parlé plus d'une fois dans des interviews. Dans la nouvelle édition de l'émission "Live" sur la chaîne "Russia 1", l'interprète du tube "Musi-Pusi" a révélé de nouveaux détails sur sa rencontre avec l'inexplicable. La rencontre avec des extraterrestres (ou des entités d'un autre monde) aurait eu lieu alors que la future star avait 16 ans. Selon elle, le salut des mauvais esprits passe par la foi et la prière. «Quand j'ai eu une rencontre avec des extraterrestres et qu'à l'âge de 16 ans mes dents ont disparu, une vieille grand-mère m'a dit:« Personne ne peut t'aider, ma fille. Vous seul pouvez vous sauver. Priez simplement Dieu », se souvient la chanteuse. Elle a révélé les détails de cette étrange rencontre: "deux yeux brillants dans le noir", le sentiment d'être poursuivi ("Seulement je vois: ils me suivent"). Lel affirme: pendant ces heures terribles, les objets autour d'elle se déplaçaient d'une manière étrange. Et aussi : 104 dossiers ont été enquêtés par le MUFON en Russie. Note du MUFON : les phénomènes paranormaux, sont de plus en plus pris au sérieux par les ufologues. Comme pour des enquêtes de police, il nous arrive d'avoir recours à un médium. Beaucoup de personnes ignorent que paranormal et ufologie ont des symptômes identiques ce qui vient semer encore un peu plus le trouble dans notre travail. Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! https://www.shazam.com/fr/track/45389090/heart-beats Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! Source : https://smotrim.ru/article/2548616

Le journaliste Marco Bustamante, spécialiste de Crónica des questions surnaturelles, a été le protagoniste involontaire d'une rencontre rapprochée. Pour la première fois, son histoire est raconté ici. Voici son récit : «C'est arrivé une nuit d'avril, un samedi, j'étais à Minas, Lavalleja, Uruguay, et nous avions un engagement très important le lendemain. Ponctuellement, je devais être à un événement à Colonia del Sacramento en Uruguay. Les deux villes sont séparées de plus de 400 kilomètres et ce que nous devions faire nous prendrait toute la journée ». «C'est ainsi que j'ai décidé d'appeler un ami pour qu'il me donne un coup de main ; Il m'a remplacé dans mes engagements locaux pour que je puisse voyager. Je suis rentré chez moi et j'ai rencontré le père d'Alejandro, mon ami, il m'a dit qu'il pêchait et qu'il n'y avait pas de réseau ni de moyen de communication sur place. «Face à cette situation, nous avons décidé de monter dans un camion et de nous diriger vers l'endroit où ils se trouvaient. Après plusieurs kilomètres, le véhicule a quitté la route nationale numéro 12 et nous avons pris une route locale. L'obscurité et les buissons. C'était tout ce que nous avons vu. Une immense colline, le "Verdun", nous faisait de l'ombre et par une nuit sans lune on ne voyait rien du tout ». «Nous avancions lentement car si nous perdions le contrôle, nous allions finir par nous renverser. Soudain, à droite du camion, je remarque une lueur. Je vois cela avec la vision périphérique. La première chose que j'ai pensé était qu'il y avait autre voiture derrière nous. Mais une seconde plus tard, je me suis rendu compte qu'il était presque impossible qu'à ce moment-là, sur cette route presque abandonnée, il y ait deux véhicules. J'ai baissé la vitre, je me suis penché et j'ai vu cette immense lumière blanche qui nous suivait ». "Panique. Je voulais sortir de là, c'était un cauchemar. J'ai dit au conducteur de la voiture ce qui se passait et la réponse a été : «si nous allons plus vite, nous nous tuerons». Il fallait continuer. Soudain, la lumière s'est déplacée et elle n'était plus derrière nous mais sur le côté. Plus loin, il y avait une plantation d'eucalyptus, je pensais que lorsque nous entrerions dans le bosquet, nous la perdrions. Loin de là, la lumière a pénétrée dans la montagne et illuminée tout son environnement comme si c'était le jour ». «Lorsqu'elle passait parfois entre les arbres, il semblait que sa forme était légèrement allongée. Comme un tube de lumière se déplaçant à 70 mètres de nous. Ça, je ne sais pas comment le définir, l'OVNI, nous a accompagnés sur plus de deux kilomètres. Une éternité. Soudain, il a commencé à s'éloigner. Au bout de quelques secondes, nous ne l'avons plus vue et nous étions enfin arrivés au camp où se trouvait mon amie ». «Le lendemain, à cet endroit, trois énormes cercles d'environ trois mètres de diamètre sont apparus. C'était ma première expérience avec un objet volant non identifié. Je me souviens de nombreux détails, comme celui de l'environnement, tandis que l'épisode durait, la montagne semblait silencieuse. Nous n'entendions rien, juste le bruit des pneus sur la route ». Note : 63 enquêtes ont été enregistrées par le MUFON en Uruguay. Vous aimez nos articles ? Partagez les et faites découvrir le Mufon France ! Vous pensez avoir vu un OVNI ? Un seul reflexe, cliquez ici ! source : https://noticiasporelmundo.com/argentina/el-dramatico-relato-de-un-periodista-sobre-su-encuentro-con-un-ovni-noticias-argentina/