Traduit par le MUFON France, écrit par TIM MCMILLAN , MICAH HANKS ET CHRISTOPHER PLAIN
Une vidéo récemment publiée et le témoignage direct d'un ancien agent de la Customs and Border Patrol (CBP) révèlent que, à l'instar des pilotes de la marine américaine qui affirment avoir régulièrement rencontré des phénomènes aériens non identifiés (UAP), les agents chargés de l'application des lois qui défendent les frontières américaines rencontrent également des objets aériens inhabituels avec une fréquence surprenante.
Selon les sources que The Debrief a interrogées, ces incidents incluent des rencontres avec des objets aériens qui semblent effectuer des manœuvres bien au-delà des capacités des avions conventionnels. Certains de ces événements, qui ont également été filmés, ont amené un certain nombre de pilotes chevronnés et d'autres personnels à s'interroger sur la nature et l'origine de ces objets.
Dans une interview exclusive à The Debrief, un ancien agent du CBP rompt le silence et donne des détails importants sur sa propre expérience des PAN lors de ses patrouilles à la frontière américano-mexicaine. Cette expérience, ainsi que les expériences et les vidéos partagées avec lui par des collègues du CBP et du département de la sécurité intérieure, et ses efforts pour mettre en place un processus au sein du CBP pour que les pilotes et les agents puissent signaler leurs observations.
Pendant une grande partie du siècle dernier, les gens ont rapporté avoir vu des objets étranges dans le ciel américain. Semblant parfois se déplacer à des vitesses considérables et sans moyen de propulsion discernable, ces phénomènes aériens non identifiés, plus connus sous le nom d'ovnis, sont restés un mystère permanent, qui ignore les frontières culturelles et idéologiques avec le même mépris qu'ils semblent avoir pour les frontières territoriales.
Ces dernières années, le dialogue autour de ce sujet longtemps tabou s'est considérablement intensifié, notamment parmi les législateurs et les responsables de la défense à Washington. Plusieurs incidents, dont la majorité a été signalée ces dernières années par le personnel de la marine américaine, ont suscité des interrogations quant à la possibilité que des drones et des plateformes de surveillance sophistiquées exploités par des adversaires étrangers ou peut-être quelque chose d'entièrement différent - soient impliqués dans ces incursions aériennes dans l'espace aérien américain.
Sur la base des évaluations préliminaires des services de renseignement, de la législation relative aux PAN, des bureaux d'enquête officiels du Pentagone et des récentes auditions du Congrès, on pourrait avoir l'impression que les incidents liés aux UAP sont entièrement limités à l'appareil tentaculaire de défense et de renseignement des États-Unis.
Pourtant, des personnes de tous horizons ont affirmé avoir observé ces intrus aériens de manière déconcertante. Et comme l'ont récemment déclaré d'anciens responsables gouvernementaux à The Debrief, lorsqu'il s'agit du gouvernement américain et des PAN, le ministère de la Défense est loin d'être le seul en ville.
"Le DoD n'est pas le seul à être confronté à ce genre de choses", déclare Robert "Bob" Thompson, un agent du ministère de la sécurité intérieure récemment retraité.
Dans une interview accordée à The Debrief, M. Thompson a raconté que l'un des rôles qu'il a assumés en tant qu'agent fédéral au sein du groupe d'opérations spéciales du secteur de Tucson de la U.S. Customs and Border Patrol consistait à établir les exigences de signalement des phénomènes aériens inexpliqués dans le secteur de Tucson.
Selon M. Thompson, tout comme dans l'armée, un certain nombre de ces incidents bizarres impliquant des UAP ont été captés par des systèmes gouvernementaux sophistiqués, normalement chargés d'attraper les trafiquants de drogue ou d'endiguer le flux d'immigration clandestine.
"Nous avons des agents qui sont dehors 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, les yeux rivés sur le ciel, à la recherche de contrebande, mais ils voient d'autres choses", a déclaré Thompson. "J'ai parlé à des dizaines et des dizaines d'agents qui avaient tous des histoires similaires de voir des choses bizarres, d'avoir des rencontres avec des PAN."
Après avoir servi pendant 11 ans dans l'armée américaine et travaillé pour un service d'incendie de la région de Tucson en tant que technicien paramédical et technicien en matières dangereuses, M. Thompson a commencé sa carrière à l'Agence des douanes et de la protection des frontières des États-Unis en janvier 2008.
En tant qu'agent d'application de la loi fédérale, M. Thompson a passé les 14 années suivantes à surveiller les frontières sud de l'Amérique, et a finalement obtenu une place au sein de l'équipe d'intervention mobile (MRT) du détachement des opérations spéciales du secteur de Tucson.
"J'ai tout de suite été attiré par les opérations spéciales", explique Thompson à The Debrief.
"Comme toujours, vous voulez simplement vous entourer des meilleurs, a-t-il ajouté. "On recherche l'excellence à 100%, tout le temps. Je suis entré dans ce qu'ils appellent notre équipe d'intervention mobile, qui est l'un des trois niveaux qui composent le détachement des opérations spéciales de la patrouille frontalière."
Au sein du détachement des opérations spéciales, l'accent est mis sur le contre-terrorisme, la lutte contre la prolifération des armes de destruction massive et l'interdiction des drogues.
De 2020 à 2021, Thompson a travaillé au tout nouveau centre de coordination aérienne de l'Arizona, qui devait devenir le cerveau des opérations aériennes au sein du secteur de Tucson. Pendant qu'il était affecté au centre, Thompson a travaillé sur d'autres projets, notamment en contribuant à la refonte du système 911 archaïque du secteur et en redéfinissant les exigences en matière de rapports pour le suivi régulier des statistiques des opérations de soutien aérien.
"Voler était en quelque sorte mon point fort. Je m'occupais principalement des hélicoptères et de certaines des autres plates-formes aériennes avec lesquelles nous travaillons, ainsi que d'autres agences partenaires", a déclaré M. Thompson lors d'un appel téléphonique avec The Debrief. "J'étais également ambulancier. En fait, j'étais l'auxiliaire médical le plus expérimenté pour toute la patrouille frontalière. J'étais souvent sollicité en tant qu'expert en matière de gestion et de préparation aux situations d'urgence, de médecine d'urgence et de contre-terrorisme."
Cependant, parallèlement à ses fonctions officielles au sein du DHS, Thompson a commencé à enquêter sur les observations de PAN dont il avait eu connaissance au sein de l'agence, allant jusqu'à collecter des vidéos et des images de rencontres bizarres capturées par des systèmes gouvernementaux sophistiqués.
"D'autres personnes sont également préoccupées par [ces objets]. Vous savez, comme s'il s'agissait d'un adversaire étranger", a déclaré Thompson, les décrivant comme "de véritables objets que je ne pouvais pas expliquer".
Bien que Thompson admette avoir un intérêt de longue date pour les ovnis, ce n'est qu'après les révélations en 2017 d'un programme quasi secret du Pentagone, le Programme avancé d'identification des menaces aérospatiales (ATTIP), qu'il dit avoir réalisé que le DHS pourrait fournir des informations tout aussi précieuses dans l'étude organisée de l'UAP. M. Thompson a déclaré qu'il avait commencé à rédiger un "document thématique" dans le but d'améliorer les rapports et les conseils destinés aux agents qui rencontrent des UAP le long de la frontière sud-ouest.
"La Tucson Sector Border Patrol (TCA), en collaboration avec la Tucson Air and Marine Branch, doit développer un programme permettant de signaler, d'identifier, de cataloguer et, si nécessaire, d'interdire les phénomènes aériens inexpliqués (PAN) rencontrés le long de la frontière sud-ouest", écrit Thompson dans le document, dont The Debrief a obtenu une copie.
"La question de savoir si certains de ces objets constituent ou non une menace pour les intérêts américains n'est pas clairement comprise et, en établissant des exigences de rapport, elle peut servir de système d'alerte précoce pour les menaces émergentes lorsqu'elle est combinée avec les actifs technologiques déjà en place par le DHS."
Le 9 février 2021, l'unité de soutien aérien du département de police de Tucson a rencontré un objet qui "défie les caractéristiques connues des drones/SUAS", comme le souligne le document. L'engin, décrit comme un "drone hautement modifié", a été capable de déjouer les hélicoptères exploités par le département de police de Tucson et le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis.
"Ce truc a duré 45 minutes au-dessus de la ville de Tucson", a déclaré Bob à The Debrief. "Il faisait des cercles autour (des hélicoptères de la police) puis est monté à 14 000 (ft)."
"Cela pourrait-il être lié à Raytheon ?" Thompson a demandé. "Absolument. Est-ce que ça pourrait être, vous savez, un drone chinois qui fait du repérage ? Absolument."
Tout en essayant de convaincre la direction de prendre le problème au sérieux, M. Thompson a fait savoir à la communauté aéronautique du DHS qu'il était intéressé par toute rencontre d'UAP qu'elle aurait pu avoir.
Continuant d'exercer ses fonctions à plein temps dans un centre de fusion de coordination aérienne du DHS, il n'a pas fallu longtemps à M. Thompson pour que des pilotes du DHS et de la Garde nationale commencent à partager des récits de rencontres avec des objets aériens qu'ils ne pouvaient pas identifier. Dans certains cas, les objets ont également été enregistrés sur vidéo par des avions équipés de systèmes d'imagerie avancés.
Un exemple frappant, rendu public pour la première fois, montre trois aéronefs non identifiés se déplaçant rapidement, capturés par le système d'imagerie et de ciblage sophistiqué d'un hélicoptère d'attaque AH-64 de l'armée.
Capturée par l'un des hélicoptères d'attaque phares de l'armée américaine près de minuit le 6 novembre 2018, à environ 40 miles au nord-ouest de Tucson, en Arizona, la vidéo semble montrer plusieurs objets non identifiables manœuvrant contrairement à tout avion connu.
"Wow ! Ce sont trois jets qui se déplacent vraiment rapidement là-haut ?" s'exclame le copilote et l'artilleur de l'hélicoptère Apache alors que trois objets apparaissent soudainement, s'élançant dans le ciel alors que l'appareil se prépare à décoller.
"Probablement. Probablement des A10 ou des F-16", répond le pilote de l'Apache, avant d'admettre "mais je ne regarde pas là-haut".
Bien que difficile à discerner sur la seule vidéo, les trois avions inconnus semblent initialement voler en formation triangulaire lâche.
Le copilote continue de suivre les trois objets à l'aide du système d'imagerie multi-capteurs de l'avion, le Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor (M-TADS/PNVS).
"Les capteurs FLIR avancés du M-TADS/PNVS permettent aux combattants de l'aviation de l'armée de terre de voir d'abord, de comprendre d'abord, d'agir d'abord et de terminer de manière décisive sur le champ de bataille tactique", peut-on lire dans une fiche d'information fournie par le fabricant du système, Lockheed Martin. Le casque sophistiqué Apache Aviator Integrated Helmet (AAIH) porté par l'équipage permet au capteur d'imagerie IR monté sur le nez de suivre les mouvements de la tête du pilote.
Alors qu'ils s'approchent des contreforts du Picacho Peak, les trois objets inconnus semblent soudainement tourner l'un autour de l'autre, comme s'ils tournaient autour d'un axe invisible, tout en maintenant une trajectoire régulière vers l'est.
Après plusieurs rotations, les objets reprennent une formation triangulaire obtuse avant de disparaître à toute vitesse alors que l'Apache commence à décoller.
Bien que la rencontre n'ait duré que quelques secondes, les manœuvres inhabituelles présentées dans la vidéo suggèrent qu'il pourrait s'agir de la première image publiquement disponible d'un UAP présentant des caractéristiques de vol très peu conventionnelles, capturée par des systèmes de détection militaires.
Pour vérifier l'authenticité de la vidéo, The Debrief a pu obtenir une copie complète et non éditée des images capturées par la caméra du canon de l'Apache pendant toute la durée de son vol.
Selon l'Administration fédérale de l'aviation (FAA), à moins qu'il n'y ait un accident ou un incident de sécurité aérienne connu, les informations de suivi radar, les enregistrements des bandes de contrôle du trafic aérien et les communications de données ne sont conservés que pendant 45 jours.
L'incident remontant à plus de trois ans, The Debrief n'a pas non plus été en mesure d'obtenir les données du transpondeur de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) des sources de suivi des aéronefs commerciaux, susceptibles de révéler des informations sur les autres aéronefs évoluant dans les environs au moment de l'observation.
Il a été noté que dans la vidéo, on peut entendre le pilote de l'Apache interagir avec le contrôle du trafic aérien et demander l'autorisation de décoller. Les contrôleurs aériens ne mentionnent pas aux pilotes l'existence d'autres aéronefs évoluant dans la zone.
Une vérification des cartes aéronautiques de la région à l'aide de SkyVector.com n'a pas non plus fourni d'indices évidents, tels que des trajectoires de vol désignées, des couloirs de trafic aérien à basse altitude ou des zones opérationnelles militaires qui pourraient expliquer les objets.
Lors d'un appel vidéo avec The Debrief, Chris Lehto, ancien pilote de chasse de l'armée de l'air américaine, a déclaré que les objets ont certainement l'apparence d'être anormaux.
"On dirait trois objets bien définis, mais à une certaine distance. La première chose qui me saute aux yeux, c'est le taux d'accélération", a déclaré M. Lehto, qui a passé 20 ans dans l'armée de l'air à piloter des F-16 et qui est titulaire d'une maîtrise en sciences aéronautique
"Si vous voyez une compagnie aérienne à une certaine distance, vous vous attendez à ce qu'elle se déplace sur une certaine distance en un certain temps. En particulier en tant que pilote, vous construisez cela de plus en plus et vous avez l'habitude de regarder les avions et d'évaluer la distance à laquelle ils se trouvent. En regardant des objets, votre cerveau s'y habitue de plus en plus", a expliqué M. Lehto.
"Et quand j'ai regardé ça, le taux d'accélération n'a tout simplement pas de sens pour aucun des objets... que j'ai vu dans ma vie, en tant que pilote."
Lehto dit que les objets semblent se déplacer plus rapidement que ce qu'il s'attendrait à voir, même à partir d'un avion très performant, comme un avion de chasse F-16 ou F/A-18.
"Sans aucun doute. Je veux dire que les choses se déplacent à cette vitesse, mais elles sont constantes parce que lorsqu'elles se déplacent à cette vitesse, elles ont un très grand rayon de courbure lorsqu'elles tournent, simplement sur la base de l'accélération de la force centripète pour aller aussi vite", a déclaré Lehto.
En ce qui concerne les étranges rotations soudaines, Lehto a déclaré : "La façon dont ils volent ne me semble pas mécanique. Ils changent d'altitude et de cap, et cela ne ressemble pas à la façon dont nous volons, dont je pilote un avion. En fait, à une certaine altitude, vous descendez peut-être, mais vous descendez pour aller quelque part."
"C'est juste un peu comme si ça volait dans tous les sens", a déclaré Lehto. "Ça me donne une sensation plus organique que mécanique."
Après avoir effectué sa propre analyse des images, M. Lehto a fourni à The Debrief plusieurs détails supplémentaires qui lui ont sauté aux yeux et qui l'ont amené à conclure que les objets présentent des caractéristiques qui semblent défier toute explication.
"La vitesse de poursuite est exceptionnellement rapide", a déclaré Lehto à The Debrief. "Même s'ils ne sont qu'à un mile de distance, je calcule qu'ils vont approximativement à 1,28M. Bien au-delà de la vitesse du son."
Et selon Lehto, la trajectoire circulaire inhabituelle que les objets démontrent vers la fin du métrage est l'aspect le plus étrange du film.
"La manœuvre de danse en cercle n'est tout simplement pas possible", a déclaré Lehto. "Ils font un tour complet de 360 degrés en moins de 3 secondes !"
L'ancien pilote de chasse s'est dit convaincu qu'un F-16 est effectivement capable de tourner à des vitesses incroyables. Selon Lehto, "dans un virage en palier, à Mach 0,8, 7 Gs et 14 degrés/seconde, le F-16 pourrait tourner de 360 degrés en environ 26 [secondes]".
Mais selon Lehto, aucun F-16, ni aucun drone ou autre aéronef dans l'inventaire actuel connu de l'armée américaine, n'est capable de faire ce que l'on voit faire aux objets dans la vidéo. Il juge qu'ils affichent "un taux de rotation qui est un ordre de grandeur plus rapide que l'un des chasseurs les plus rapides sur terre", qu'il estime être supérieur à 70 Gs.
"J'ai analysé la vidéo", a déclaré Lehto à The Debrief, concluant "qu'elle est sans aucun doute anormale".
The Debrief s'est également entretenu avec Ryan Graves, ancien pilote de F/A-18 de la marine américaine, qui a été l'un des témoins du désormais célèbre UAP rencontré par le personnel de la marine à bord de l'USS Theodore Roosevelt entre l'été 2014 et le début de 2015.
Lors d'un appel téléphonique, Graves a déclaré qu'à certains moments, les objets inconnus que les pilotes rencontraient au large de la côte est de l'Amérique lors des exercices d'entraînement de l'époque se livraient à des manœuvres bizarres et "non mécaniques" similaires.
"C'est difficile à décrire exactement, mais parfois ils semblaient se comporter de manière erratique. Comme se regrouper ou changer de position en formation d'une manière que vous ne verriez pas un avion se comporter", a déclaré Graves.
"C'était aussi dans l'espace tridimensionnel. Pas seulement leur vecteur, mais parfois ils changeaient aussi brusquement d'altitude."
M. Thompson a fourni une copie d'une autre vidéo de 40 minutes sur les UAP à la Scientific Coalition for UAP Studies (SCU), une organisation à but non lucratif composée principalement de scientifiques de divers domaines qui se consacrent à l'étude des phénomènes aériens.
Communément appelée "Rubber Duck" (canard en caoutchouc), la vidéo prise par un avion de surveillance du DHS montre un objet difforme volant de manière stable près de la frontière sud de l'Amérique avec le Mexique.
Les dossiers examinés par The Debrief ont confirmé que Thompson avait informé ses supérieurs au DHS de son projet parallèle lié à l'UAP, ainsi que du fait qu'il avait fourni les prétendues séquences de l'UAP à l'UCG pour analyse.
"J'ai vu des choses", a déclaré Thompson. J'ai vu des choses moi-même, mais malheureusement, je n'ai jamais été en mesure d'appuyer sur le bouton d'enregistrement, ou d'avoir quelque chose qui allait être tout simplement époustouflant pour les gens."
"Mais celle-ci, la 'vidéo du canard en caoutchouc', présentait des caractéristiques vraiment uniques que je ne pouvais pas expliquer. Pour moi, elle ne ressemblait pas à un ballon [et] elle ne ressemblait pas à un drone."
Le sceptique Mick West a exprimé l'opinion que l'objet de la vidéo "Rubber Duck" pourrait néanmoins être un drone ou un ballon mylar en fuite, bien qu'il reconnaisse qu'une identification concluante basée sur les seules informations de la vidéo serait difficile.
"Nous ne savons vraiment pas ce que c'est et nous ne saurons probablement jamais ce que c'est", a déclaré West dans une vidéo sur sa chaîne YouTube.
The Debrief a contacté la Coalition scientifique pour les études sur les UAP afin d'obtenir des commentaires sur la vidéo, et bien que la vidéo soit en attente d'analyse par un membre de l'équipe de la SCU, les résultats de cette étude n'étaient pas terminés et n'avaient pas été rendus publics au moment de la publication.
Auparavant, la SCU a effectué une analyse d'une vidéo distincte provenant du DHS, filmée au-dessus de l'aéroport Rafael Hernandez à Aguadilla, Porto Rico, le 25 avril 2013, et obtenue par le groupe plus tard dans l'année.
Selon le fonctionnaire qui a fourni les images à l'UCG, qui a choisi de rester anonyme, mais dont les antécédents ont été vérifiés avant l'analyse, l'objet apparaissant dans la vidéo n'a émis aucun signal de transpondeur qui aurait pu alerter le contrôle du trafic aérien à proximité de sa présence au-dessus de l'aéroport.
"Heureusement, un avion des douanes et de la protection des frontières a capturé l'objet sur une vidéo infrarouge", peut-on lire dans un rapport détaillé sur les conclusions de SCU.
Rich Hoffman, un membre du conseil d'administration de SCU qui a travaillé professionnellement comme entrepreneur de la défense pendant plus de vingt ans, dit que l'analyse a révélé des caractéristiques de l'objet qui n'étaient pas faciles à expliquer.
"Il n'a aucune signature thermique à laquelle on pourrait s'attendre", explique M. Hoffman, qui note que les caractéristiques de l'objet sur la vidéo ne correspondent pas à celles d'un ballon ou d'un oiseau normalement observées par les systèmes d'imagerie thermique.
"Nous avons réussi à déterminer sa trajectoire de vol", explique Hoffman, ajoutant que SCU "a déduit que la vitesse variait... entre 80 et 85 miles par heure". Hoffman note également que le SCU a dû tenir compte de l'effet de parallaxe concernant le mouvement de l'objet, qui peut donner l'apparence d'un objet se déplaçant plus rapidement en raison de sa relation avec l'arrière-plan en fonction de l'angle de la caméra.
"Il s'agissait d'un objet relativement petit", ajoute M. Hoffman, précisant que l'analyse du SCU a permis de déterminer qu'il mesurait probablement entre deux et trois pieds de diamètre. L'analyse complète du SCU peut être lue en ligne sur son site Web.
Grâce en partie à l'intérêt constant du ministère de la Défense et du Congrès pour la collecte de données sur les UAP, les choses semblaient progresser - bien qu'à un rythme d'escargot typique de la bureaucratie gouvernementale - dans la tentative de M. Thompson de mettre en place des efforts similaires au sein du DHS.
Cependant, à la suite de circonstances médicales imprévues, M. Thompson s'est soudainement retrouvé confronté à une retraite anticipée après plus de 20 ans de service fédéral.
Craignant que ses efforts pour mettre en place un processus formel au sein du DHS afin de recueillir et d'enquêter sur les incidents liés au PAU ne subissent d'autres revers, M. Thompson a pris une mesure similaire à celle prise par d'autres personnes qui ont été confrontées à de tels obstacles liés à ce sujet souvent tabou : il a choisi de rendre publiques certaines des vidéos qu'il avait obtenues montrant des rencontres entre le DHS et des militaires avec le PAU.
"Les vidéos ne sont pas classifiées et elles n'ont aucun lien avec quoi que ce soit lié à la contrebande", a souligné M. Thompson. "Elles s'inscrivent donc dans cette zone grise bizarre dont la Border Patrol ne se souciait pas vraiment".
"Lorsque j'ai reçu la toute première vidéo, celle du canard en caoutchouc, je lui ai demandé directement (à mon patron) : "Y a-t-il une raison pour laquelle je ne peux pas partager cela avec qui que ce soit ?". a déclaré Thompson à The Debrief. Et il m'a répondu carrément : "Non".
Après avoir obtenu l'autorisation de partager les vidéos, pour sensibiliser le public, Thompson a contacté Andy Marcial, qui gère un compte Instagram lié à l'UAP appelé NY UAP Discussions.
"J'ai toujours aidé le petit gars, c'est quelque chose qui m'a été inculqué dès mon plus jeune âge", a déclaré Thompson. "Et, vous savez, je considérais Andy comme un petit gars, vous savez, quand il s'agissait de la communauté OVNI. C'est pourquoi, vous savez, j'ai contacté Andy pour voir s'il voulait diffuser ces vidéos."
Marcial a déclaré à The Debrief qu'il avait été surpris lorsque Thompson l'a contacté avec les images.
"Au début, j'étais réticent à le croire. De toutes les personnes, pourquoi moi ?" a déclaré Marcial lors d'un appel téléphonique avec The Debrief, décrivant en riant la première fois où Thompson l'a contacté. "Mais après avoir vu les vidéos, j'ai compris que c'était quelque chose de très important. Que les gens devaient le voir."
Marcial a choisi de publier trois des vidéos du DHS qu'il a reçues, en leur donnant les titres suivants : "Rubber Duck", "A-10" et "La Bruja".
Ce que représentent réellement les objets décrits dans les vidéos reste un sujet de débat. Ce qui peut être vérifié, c'est que chacun d'entre eux a été capturé à l'aide de systèmes d'imagerie sophistiqués et que les pilotes ou les équipages n'avaient aucune explication à ce moment-là pour ce qu'ils ont vu. Catégoriquement, les objets figurant dans les vidéos restent tout simplement non identifiés.
Ces vidéos sont parmi les premières à être rendues publiques, montrant de prétendues rencontres de PAN capturées par des systèmes gouvernementaux depuis que trois vidéos similaires, obtenues par le personnel de la marine américaine, ont été publiées fin 2017.
À sa grande surprise, Marcial s'est également retrouvé la cible de critiques, en raison à la fois de l'interprétation par certains que les vidéos pourraient véhiculer des ballons ou d'autres objets prosaïques, ainsi que des soupçons apparents sur l'entrée relativement récente de Marcial dans la "communauté des ovnis" en ligne.
"Ce fut une énorme déception", a déclaré Marcial. "C'était vraiment difficile d'essayer de faire ce qu'il fallait et de diffuser ces informations, puis de voir les gens agir comme s'ils étaient contrariés ou commencer à me critiquer."
Marcial dit qu'il ne sait pas en fin de compte ce que représente le PAN, mais que les implications pourraient être sismiques ; tant que le potentiel reste pour des possibilités exotiques.
"Il y a trop de négativité dans le monde, trop de haine, trop de combats, trop de chamailleries, et beaucoup trop peu d'amour, d'empathie et d'unité", dit Marcial. "Peut-être que si nous découvrions que nous ne sommes pas seuls dans l'univers, cela changerait les perspectives et les points de vue afin que la prochaine génération ouvre une nouvelle ère pour l'humanité."
Sans se laisser décourager, M. Marcial espère que d'autres publications comme la vidéo Apache et d'autres enquêtes menées par des législateurs et des responsables gouvernementaux inciteront d'autres personnes à prendre le sujet de l'UAP au sérieux.
"J'aimerais que les universitaires, les scientifiques et le grand public ne se contentent pas de prendre le sujet au sérieux, mais qu'ils comprennent aussi que la réalité pourrait être plus importante que ce que nous comprenons actuellement", déclare Marcial.
"Nous devons étudier et enquêter sur ce phénomène pour comprendre non seulement l'UAP, mais aussi la réalité dans son ensemble."
Plus que son intérêt personnel pour les PAN, M. Thompson explique que ce qui l'a poussé à commencer à recueillir des informations sur ce que ses collègues du DHS voyaient, c'est l'absence de toute structure officielle de signalement de ces observations.
"Les gars voyaient des choses et ils n'avaient aucun moyen de les signaler", dit-il. "C'est ce qui m'a poussé à m'impliquer dans cette affaire."
Thompson espère que le fait d'exposer les rencontres de PAN comme celle enregistrée par les pilotes d'hélicoptères Apache montrant des objets aériens se comportant différemment de tout avion connu, pourra inciter davantage les responsables gouvernementaux à prendre au sérieux les incidents de PAN.
"C'est un sujet tellement tabou depuis si longtemps, surtout dans la communauté des forces de l'ordre, surtout dans la communauté militaire", dit Thompson. "Je ne me soucie pas de savoir si c'est un OVNI ou un drone chinois, cela devrait être signalé aux autorités compétentes."
S'exprimant sur le contexte, trois responsables distincts de la défense américaine familiers avec les enquêtes actuelles du gouvernement sur les PAN ont déclaré que la rencontre par les pilotes d'Apache en 2018 n'a été signalée ni à la task force UAP, ni à son programme successeur, le groupe de synchronisation de l'identification et de la gestion des objets aéroportés (AOIMSG).
Les responsables de la défense avec lesquels The Debrief s'est entretenu ont déclaré que ce manque de connaissance était probablement dû au fait que les nouvelles procédures de signalement des PAN étaient encore en cours de formalisation en 2018. De même, les responsables ont déclaré que l'incident souligne à quel point il existe encore des problèmes pour essayer de coordonner les pratiques centralisées de rapport PAN parmi toutes les agences gouvernementales.
"Cela semble définitivement anormal", a déclaré un haut fonctionnaire de la défense qui a visionné la vidéo d'Apache et qui était familier avec le travail de la Task Force UAP. "Si l'incident avait été signalé immédiatement après qu'il se soit produit, le groupe de travail aurait probablement pu obtenir beaucoup plus de données", a déclaré cette source à The Debrief.
Lorsqu'il a reçu l'analyse de l'incident de l'Apache par l'ancien pilote de F-16 Chris Lehto, le même responsable de la défense a déclaré qu'il s'agissait d'une "excellente analyse".
Un officier supérieur de l'US Air Force récemment retraité a accepté d'examiner la vidéo de l'Apache, sous couvert d'anonymat.
L'officier de l'armée de l'air, un ancien pilote ayant occupé divers postes de commandement et d'état-major tout au long de sa carrière, a déclaré que les objets vus dans la vidéo "ne semblaient pas correspondre aux caractéristiques de vol d'une plate-forme d'aéronef connue, bien qu'une analyse plus approfondie soit nécessaire pour le confirmer".
"Je ne vais pas entrer dans les détails, mais sans équivoque, je sais pertinemment que le gouvernement a des preuves extrêmement convaincantes sur les PAN. Beaucoup plus importantes que ce qui a été publié jusqu'à présent, y compris les exemples fournis lors de la récente audience publique du Congrès", a également déclaré l'ancien officier de l'Air Force.
"Cette vidéo Apache semble montrer le PAN se comporter d'une manière qui suggère un vol non mécanique. Il serait intéressant de savoir s'il existe d'autres preuves qui démontrent que l'UAP se comporte d'une manière incompatible avec un vol mécanique."
Le ministère de la Défense a toujours refusé de discuter des détails des incidents spécifiques des PAN. Le bureau des affaires publiques de la Customs and Border Patrol n'a pas répondu à plusieurs demandes de commentaires de The Debrief.
Quant aux vidéos, M. Thompson affirme qu'elles ne sont qu'un petit échantillon du type de choses "non identifiées" que les pilotes de la Garde nationale, les agents du CBP et les autres membres du personnel du DHS rencontrent régulièrement dans l'exercice de leurs fonctions.
Malgré le large éventail d'expertise que lui et ses collègues agents développent pendant les longues heures qu'ils passent à utiliser les équipements les plus modernes à leur disposition, M. Thompson affirme qu'ils ne peuvent toujours pas déterminer ce qu'ils voient dans ces vidéos.
"Nos agents sont sur le terrain tous les jours pendant des quarts de travail de 12 heures, fixant l'écran et essayant d'examiner une vache, qu'il s'agisse d'un lièvre, d'une personne marchant, d'un oiseau volant dans le ciel, d'un ULM, d'un hélicoptère ou d'un A-10", explique M. Thompson.
"J'ai personnellement passé des milliers d'heures derrière les écrans", ajoute-t-il. "Donc, si je vois quelque chose et que je ne sais pas ce que c'est ?"
Il fait une pause, pesant ses mots avec une attention et un discernement évidents pour un homme ayant les nombreuses années de service officiel de Thompson.
"Je vous le dis", dit-il finalement, "ça me laisse perplexe".
Les séquences discutées dans cet article seront présentées publiquement dans le cadre d'une table ronde scientifique lors du prochain symposium sur la divulgation des ovnis à Vernal, dans l'Utah. The Debrief participera à cet événement en tant que sponsor média.
Tim McMillan est un cadre des forces de l'ordre à la retraite, un journaliste d'investigation et le cofondateur de The Debrief. Ses écrits portent sur la défense, la sécurité nationale et la communauté du renseignement. Vous pouvez suivre Tim sur Twitter : @LtTimMcMillan. Tim est également joignable par e-mail : tim@thedebrief.org ou par courrier électronique crypté : LtTimMcMillan@protonmail.com.
Micah Hanks est rédacteur en chef et cofondateur de The Debrief. Suivez son travail sur micahhanks.com et sur Twitter : @MicahHanks.
Christopher Plain est le rédacteur en chef des actualités et journaliste de The Debrief. Retrouvez le rédacteur scientifique de The Debrief, Christopher Plain, sur Twitter @plain_fiction.