DES AGENTS DE LA SÉCURITÉ INTÉRIEURE US RACONTENT DES RENCONTRES AVEC DES Pan

Traduit par le MUFON France, écrit par TIM MCMILLAN , MICAH HANKS ET CHRISTOPHER PLAIN

Une vidéo récemment publiée et le témoignage direct d'un ancien agent de la Customs and Border Patrol (CBP) révèlent que, à l'instar des pilotes de la marine américaine qui affirment avoir régulièrement rencontré des phénomènes aériens non identifiés (UAP), les agents chargés de l'application des lois qui défendent les frontières américaines rencontrent également des objets aériens inhabituels avec une fréquence surprenante.

Selon les sources que The Debrief a interrogées, ces incidents incluent des rencontres avec des objets aériens qui semblent effectuer des manœuvres bien au-delà des capacités des avions conventionnels. Certains de ces événements, qui ont également été filmés, ont amené un certain nombre de pilotes chevronnés et d'autres personnels à s'interroger sur la nature et l'origine de ces objets.

Dans une interview exclusive à The Debrief, un ancien agent du CBP rompt le silence et donne des détails importants sur sa propre expérience des PAN lors de ses patrouilles à la frontière américano-mexicaine. Cette expérience, ainsi que les expériences et les vidéos partagées avec lui par des collègues du CBP et du département de la sécurité intérieure, et ses efforts pour mettre en place un processus au sein du CBP pour que les pilotes et les agents puissent signaler leurs observations.

Pendant une grande partie du siècle dernier, les gens ont rapporté avoir vu des objets étranges dans le ciel américain. Semblant parfois se déplacer à des vitesses considérables et sans moyen de propulsion discernable, ces phénomènes aériens non identifiés, plus connus sous le nom d'ovnis, sont restés un mystère permanent, qui ignore les frontières culturelles et idéologiques avec le même mépris qu'ils semblent avoir pour les frontières territoriales.

Ces dernières années, le dialogue autour de ce sujet longtemps tabou s'est considérablement intensifié, notamment parmi les législateurs et les responsables de la défense à Washington. Plusieurs incidents, dont la majorité a été signalée ces dernières années par le personnel de la marine américaine, ont suscité des interrogations quant à la possibilité que des drones et des plateformes de surveillance sophistiquées exploités par des adversaires étrangers ou peut-être quelque chose d'entièrement différent - soient impliqués dans ces incursions aériennes dans l'espace aérien américain.

Sur la base des évaluations préliminaires des services de renseignement, de la législation relative aux PAN, des bureaux d'enquête officiels du Pentagone et des récentes auditions du Congrès, on pourrait avoir l'impression que les incidents liés aux UAP sont entièrement limités à l'appareil tentaculaire de défense et de renseignement des États-Unis.

Pourtant, des personnes de tous horizons ont affirmé avoir observé ces intrus aériens de manière déconcertante. Et comme l'ont récemment déclaré d'anciens responsables gouvernementaux à The Debrief, lorsqu'il s'agit du gouvernement américain et des PAN, le ministère de la Défense est loin d'être le seul en ville.

"Le DoD n'est pas le seul à être confronté à ce genre de choses", déclare Robert "Bob" Thompson, un agent du ministère de la sécurité intérieure récemment retraité.

Dans une interview accordée à The Debrief, M. Thompson a raconté que l'un des rôles qu'il a assumés en tant qu'agent fédéral au sein du groupe d'opérations spéciales du secteur de Tucson de la U.S. Customs and Border Patrol consistait à établir les exigences de signalement des phénomènes aériens inexpliqués dans le secteur de Tucson.

Selon M. Thompson, tout comme dans l'armée, un certain nombre de ces incidents bizarres impliquant des UAP ont été captés par des systèmes gouvernementaux sophistiqués, normalement chargés d'attraper les trafiquants de drogue ou d'endiguer le flux d'immigration clandestine.

"Nous avons des agents qui sont dehors 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, les yeux rivés sur le ciel, à la recherche de contrebande, mais ils voient d'autres choses", a déclaré Thompson. "J'ai parlé à des dizaines et des dizaines d'agents qui avaient tous des histoires similaires de voir des choses bizarres, d'avoir des rencontres avec des PAN."

Après avoir servi pendant 11 ans dans l'armée américaine et travaillé pour un service d'incendie de la région de Tucson en tant que technicien paramédical et technicien en matières dangereuses, M. Thompson a commencé sa carrière à l'Agence des douanes et de la protection des frontières des États-Unis en janvier 2008.

En tant qu'agent d'application de la loi fédérale, M. Thompson a passé les 14 années suivantes à surveiller les frontières sud de l'Amérique, et a finalement obtenu une place au sein de l'équipe d'intervention mobile (MRT) du détachement des opérations spéciales du secteur de Tucson.

"J'ai tout de suite été attiré par les opérations spéciales", explique Thompson à The Debrief.

"Comme toujours, vous voulez simplement vous entourer des meilleurs, a-t-il ajouté. "On recherche l'excellence à 100%, tout le temps. Je suis entré dans ce qu'ils appellent notre équipe d'intervention mobile, qui est l'un des trois niveaux qui composent le détachement des opérations spéciales de la patrouille frontalière."

Au sein du détachement des opérations spéciales, l'accent est mis sur le contre-terrorisme, la lutte contre la prolifération des armes de destruction massive et l'interdiction des drogues.

De 2020 à 2021, Thompson a travaillé au tout nouveau centre de coordination aérienne de l'Arizona, qui devait devenir le cerveau des opérations aériennes au sein du secteur de Tucson. Pendant qu'il était affecté au centre, Thompson a travaillé sur d'autres projets, notamment en contribuant à la refonte du système 911 archaïque du secteur et en redéfinissant les exigences en matière de rapports pour le suivi régulier des statistiques des opérations de soutien aérien.

"Voler était en quelque sorte mon point fort. Je m'occupais principalement des hélicoptères et de certaines des autres plates-formes aériennes avec lesquelles nous travaillons, ainsi que d'autres agences partenaires", a déclaré M. Thompson lors d'un appel téléphonique avec The Debrief. "J'étais également ambulancier. En fait, j'étais l'auxiliaire médical le plus expérimenté pour toute la patrouille frontalière. J'étais souvent sollicité en tant qu'expert en matière de gestion et de préparation aux situations d'urgence, de médecine d'urgence et de contre-terrorisme."

Cependant, parallèlement à ses fonctions officielles au sein du DHS, Thompson a commencé à enquêter sur les observations de PAN dont il avait eu connaissance au sein de l'agence, allant jusqu'à collecter des vidéos et des images de rencontres bizarres capturées par des systèmes gouvernementaux sophistiqués.

"D'autres personnes sont également préoccupées par [ces objets]. Vous savez, comme s'il s'agissait d'un adversaire étranger", a déclaré Thompson, les décrivant comme "de véritables objets que je ne pouvais pas expliquer".

Bien que Thompson admette avoir un intérêt de longue date pour les ovnis, ce n'est qu'après les révélations en 2017 d'un programme quasi secret du Pentagone, le Programme avancé d'identification des menaces aérospatiales (ATTIP), qu'il dit avoir réalisé que le DHS pourrait fournir des informations tout aussi précieuses dans l'étude organisée de l'UAP. M. Thompson a déclaré qu'il avait commencé à rédiger un "document thématique" dans le but d'améliorer les rapports et les conseils destinés aux agents qui rencontrent des UAP le long de la frontière sud-ouest.

"La Tucson Sector Border Patrol (TCA), en collaboration avec la Tucson Air and Marine Branch, doit développer un programme permettant de signaler, d'identifier, de cataloguer et, si nécessaire, d'interdire les phénomènes aériens inexpliqués (PAN) rencontrés le long de la frontière sud-ouest", écrit Thompson dans le document, dont The Debrief a obtenu une copie.

"La question de savoir si certains de ces objets constituent ou non une menace pour les intérêts américains n'est pas clairement comprise et, en établissant des exigences de rapport, elle peut servir de système d'alerte précoce pour les menaces émergentes lorsqu'elle est combinée avec les actifs technologiques déjà en place par le DHS."

Le 9 février 2021, l'unité de soutien aérien du département de police de Tucson a rencontré un objet qui "défie les caractéristiques connues des drones/SUAS", comme le souligne le document. L'engin, décrit comme un "drone hautement modifié", a été capable de déjouer les hélicoptères exploités par le département de police de Tucson et le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis.

"Ce truc a duré 45 minutes au-dessus de la ville de Tucson", a déclaré Bob à The Debrief. "Il faisait des cercles autour (des hélicoptères de la police) puis est monté à 14 000 (ft)."

"Cela pourrait-il être lié à Raytheon ?" Thompson a demandé. "Absolument. Est-ce que ça pourrait être, vous savez, un drone chinois qui fait du repérage ? Absolument."

Tout en essayant de convaincre la direction de prendre le problème au sérieux, M. Thompson a fait savoir à la communauté aéronautique du DHS qu'il était intéressé par toute rencontre d'UAP qu'elle aurait pu avoir.

Continuant d'exercer ses fonctions à plein temps dans un centre de fusion de coordination aérienne du DHS, il n'a pas fallu longtemps à M. Thompson pour que des pilotes du DHS et de la Garde nationale commencent à partager des récits de rencontres avec des objets aériens qu'ils ne pouvaient pas identifier. Dans certains cas, les objets ont également été enregistrés sur vidéo par des avions équipés de systèmes d'imagerie avancés.

Un exemple frappant, rendu public pour la première fois, montre trois aéronefs non identifiés se déplaçant rapidement, capturés par le système d'imagerie et de ciblage sophistiqué d'un hélicoptère d'attaque AH-64 de l'armée.

Capturée par l'un des hélicoptères d'attaque phares de l'armée américaine près de minuit le 6 novembre 2018, à environ 40 miles au nord-ouest de Tucson, en Arizona, la vidéo semble montrer plusieurs objets non identifiables manœuvrant contrairement à tout avion connu.

"Wow ! Ce sont trois jets qui se déplacent vraiment rapidement là-haut ?" s'exclame le copilote et l'artilleur de l'hélicoptère Apache alors que trois objets apparaissent soudainement, s'élançant dans le ciel alors que l'appareil se prépare à décoller.

"Probablement. Probablement des A10 ou des F-16", répond le pilote de l'Apache, avant d'admettre "mais je ne regarde pas là-haut".

Bien que difficile à discerner sur la seule vidéo, les trois avions inconnus semblent initialement voler en formation triangulaire lâche.

Le copilote continue de suivre les trois objets à l'aide du système d'imagerie multi-capteurs de l'avion, le Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor (M-TADS/PNVS).

"Les capteurs FLIR avancés du M-TADS/PNVS permettent aux combattants de l'aviation de l'armée de terre de voir d'abord, de comprendre d'abord, d'agir d'abord et de terminer de manière décisive sur le champ de bataille tactique", peut-on lire dans une fiche d'information fournie par le fabricant du système, Lockheed Martin. Le casque sophistiqué Apache Aviator Integrated Helmet (AAIH) porté par l'équipage permet au capteur d'imagerie IR monté sur le nez de suivre les mouvements de la tête du pilote.

Alors qu'ils s'approchent des contreforts du Picacho Peak, les trois objets inconnus semblent soudainement tourner l'un autour de l'autre, comme s'ils tournaient autour d'un axe invisible, tout en maintenant une trajectoire régulière vers l'est.

Après plusieurs rotations, les objets reprennent une formation triangulaire obtuse avant de disparaître à toute vitesse alors que l'Apache commence à décoller.

Bien que la rencontre n'ait duré que quelques secondes, les manœuvres inhabituelles présentées dans la vidéo suggèrent qu'il pourrait s'agir de la première image publiquement disponible d'un UAP présentant des caractéristiques de vol très peu conventionnelles, capturée par des systèmes de détection militaires.

Pour vérifier l'authenticité de la vidéo, The Debrief a pu obtenir une copie complète et non éditée des images capturées par la caméra du canon de l'Apache pendant toute la durée de son vol.

Selon l'Administration fédérale de l'aviation (FAA), à moins qu'il n'y ait un accident ou un incident de sécurité aérienne connu, les informations de suivi radar, les enregistrements des bandes de contrôle du trafic aérien et les communications de données ne sont conservés que pendant 45 jours.

L'incident remontant à plus de trois ans, The Debrief n'a pas non plus été en mesure d'obtenir les données du transpondeur de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) des sources de suivi des aéronefs commerciaux, susceptibles de révéler des informations sur les autres aéronefs évoluant dans les environs au moment de l'observation.

Il a été noté que dans la vidéo, on peut entendre le pilote de l'Apache interagir avec le contrôle du trafic aérien et demander l'autorisation de décoller. Les contrôleurs aériens ne mentionnent pas aux pilotes l'existence d'autres aéronefs évoluant dans la zone.

Une vérification des cartes aéronautiques de la région à l'aide de SkyVector.com n'a pas non plus fourni d'indices évidents, tels que des trajectoires de vol désignées, des couloirs de trafic aérien à basse altitude ou des zones opérationnelles militaires qui pourraient expliquer les objets.

Lors d'un appel vidéo avec The Debrief, Chris Lehto, ancien pilote de chasse de l'armée de l'air américaine, a déclaré que les objets ont certainement l'apparence d'être anormaux.